ასფალტის გავრცელების სატვირთო მანქანა არის ერთგვარი შავი საგზაო სამშენებლო აპარატურა. ეს არის მთავარი აღჭურვილობა მაგისტრალების, ურბანული გზების, აეროპორტებისა და საპორტო ტერმინალების მშენებლობაში. ეს მოწყობილობა ძირითადად გამოიყენება გზის ზედაპირზე ასფალტის სხვადასხვა ტიპების დასაფენად, რათა დააკმაყოფილოს ტროტუარის სხვადასხვა დონის სამშენებლო საჭიროებები ფენის, წებოვანი ფენის, ზედა და ქვედა დალუქვის ფენის, ნისლის დალუქვის ფენის და ა.შ. არათანაბარი ჰორიზონტალური განაწილება იქნება. არათანაბარი ჰორიზონტალური განაწილების ტიპიური ფენომენია ჰორიზონტალური ზოლები. ამ დროს შეიძლება მიიღოთ გარკვეული ზომები ასფალტის გავრცელების გვერდითი ერთგვაროვნების ეფექტურად გასაუმჯობესებლად.
1. გააუმჯობესეთ საქშენების სტრუქტურა
ამას აქვს შემდეგი მიზნები: პირველი, ადაპტირება სპრეის მილის სტრუქტურასთან და თითოეული საქშენის ასფალტის ნაკადის განაწილება თითქმის თანმიმდევრულია; მეორე, ერთი საქშენის სპრეის პროექციის ზედაპირის ფორმისა და ზომების შესაქმნელად, აკმაყოფილებს დიზაინის მოთხოვნებს, მიაღწევს კარგ შედეგებს და გააკეთეთ ასფალტის ნაკადის განაწილება ამ მხარეში აკმაყოფილებს დიზაინის მოთხოვნებს; მესამე არის ადაპტირება სხვადასხვა ტიპის ასფალტისა და სხვადასხვა გავრცელების თანხების მშენებლობის მოთხოვნებთან.

2. სათანადოდ გაზარდეთ გავრცელების სიჩქარე
სანამ ინტელექტუალური ასფალტის გავრცელების სატვირთო მანქანის სიჩქარე იცვლება გონივრულ დიაპაზონში, იგი გავლენას არ მოახდენს ასფალტის გავრცელების გრძივი ერთგვაროვნებაზე. იმის გამო, რომ როდესაც ავტომობილის სიჩქარე უფრო სწრაფია, ასფალტის გავრცელების ოდენობა ერთეულის დროზე უფრო დიდი ხდება, ხოლო ასფალტის გავრცელების ოდენობა ერთეულის ფართობზე უცვლელი რჩება, ხოლო ავტომობილების სიჩქარის ცვლილებებმა უფრო მეტი გავლენა მოახდინა გვერდითი ერთგვაროვნებაზე. როდესაც სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარე უფრო სწრაფია, ერთეულის ერთეულის დროით ერთჯერადი ნაკადის სიჩქარე უფრო დიდი ხდება, სპრეის პროექციის ზედაპირი იზრდება, ხოლო გადახურვების რაოდენობა იზრდება; ამავდროულად, იზრდება თვითმფრინავის სიჩქარე, იზრდება ასფალტის შეჯახების ენერგია, გაუმჯობესებულია "ზემოქმედების-სლაიდ-ჰომოგენიზაციის" ეფექტი, ხოლო ჰორიზონტალური გავრცელება უფრო ერთგვაროვანი ხდება, ამიტომ უფრო სწრაფი სიჩქარე უნდა იქნას გამოყენებული სათანადო სიკეთის შესანარჩუნებლად.
3. ასფალტის თვისებების გაუმჯობესება
თუ ასფალტის სიბლანტე დიდია, ასფალტის ნაკადის წინააღმდეგობა დიდი იქნება, ინექციის ჩამოსხმა მცირე იქნება, ხოლო გადახურვის ნომერი შემცირდება. ამ ხარვეზების დასაძლევად, ზოგადი მიდგომაა საქშენების დიამეტრის გაზრდა, მაგრამ ეს აუცილებლად შეამცირებს თვითმფრინავის სიჩქარეს, შეასუსტებს "ზემოქმედების მოცულ-ჰომოგენიზაციას" ეფექტს და ჰორიზონტალურ განაწილებას არათანაბრად გახდის. ასფალტის სამშენებლო ტექნოლოგიის მუშაობის გაუმჯობესების მიზნით, უნდა გაუმჯობესდეს ასფალტის თვისებები.
4. გააკეთეთ სპრეის მილის სიმაღლე მიწიდან რეგულირებადი და დახურული მარყუჟის კონტროლიდან
იმის გამო, რომ სპრეის გულშემატკივართა კუთხეზე დაზარალდება ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა ავტომობილების სიჩქარე, ასფალტის ტიპი, ტემპერატურა, სიბლანტე და ა.შ., მიწის ზემოთ სიმაღლე უნდა განისაზღვროს მშენებლობის გამოცდილების საფუძველზე და ამის საფუძველზე რეგულირდება: თუ მიწის ნაკვეთიდან სიმაღლე ძალიან მაღალია, ასფალტის შესხურების გავლენა შემცირდება. ძალა, შესუსტება "ზემოქმედების-მოსახერხებელი-ჰომოგენიზაციის" ეფექტისგან; მიწისგან სპრეის მილის სიმაღლე ძალიან დაბალია, რაც შეამცირებს ასფალტის სპრეის სექტორების გადახურვის რაოდენობას. სპრეის მილის სიმაღლე უნდა იყოს მორგებული ფაქტობრივი სიტუაციის მიხედვით, ასფალტის სპრეის ეფექტის გასაუმჯობესებლად.