I. ასფალტის შერევის მცენარეთა მოდელების კლასიფიკაციის საფუძველი
იმპორტირებული ასფალტის შერევის მცენარეების მოდელები ძირითადად იყოფა შემდეგი სამი ასპექტის მიხედვით:
1. წარმოების მოცულობა: წარმოების სიმძლავრის ზომების მიხედვით, ასფალტის შერევის მცენარეები შეიძლება დაიყოს მცირე (30-60 ტონა / საათში), საშუალო (60-300 ტონა / საათში) და დიდად (300 ტონა / საათი ან მეტი).
2. ფუნქციური მახასიათებლები: ასფალტის შერევის მცენარეთა სხვადასხვა მოდელებს აქვთ სხვადასხვა ფუნქციური კონფიგურაცია, მაგალითად, ასფალტის ჯგუფის სისტემა, ჩარევის სკრინინგის სისტემა, თერმული რეგენერაციის სისტემა და ასფალტის შენახვის სისტემა და ა.შ., რათა დააკმაყოფილოს საგზაო მშენებლობის სხვადასხვა პროექტების საჭიროებები.
3. დამატებითი აღჭურვილობა: მომხმარებელთა მოთხოვნების შესაბამისად, იმპორტირებული ასფალტის შერევის მცენარეები ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს დამატებითი აღჭურვილობით, როგორიცაა გარემოს დაცვის მოწყობილობები, ინტელექტუალური კონტროლის სისტემები, ნავთობის შესანახი ავზები და ა.შ., რაც ასევე იმოქმედებს მოდელების კლასიფიკაციაზე.
Ii. ასფალტის შერევის სხვადასხვა მოდელის სხვაობა და გამოყენების ფარგლები
1. მცირე ასფალტის შერევის ქარხანა: შესაფერისია მცირე მასშტაბის საგზაო სამშენებლო პროექტებისთვის, როგორიცაა საზოგადოების ან სოფლის გზები. მიუხედავად იმისა, რომ წარმოების ეფექტურობა დაბალია, ის იკავებს მცირე ფართს და ხელმისაწვდომია.
2. საშუალო ზომის ასფალტის შერევის ქარხანა: შესაფერისია საშუალო ზომის გზის მშენებლობისთვის, როგორიცაა ქვეყნის და ქალაქის გზები. მისი წარმოების ეფექტურობა მაღალია, მას აქვს გარკვეული მოთხოვნები ნედლეულის ხარისხისთვის, ხოლო ფასი ზომიერია.
3. დიდი ასფალტის შერევის ქარხანა: შესაფერისია ფართომასშტაბიანი სამშენებლო პროექტებისთვის, როგორიცაა მაგისტრალები და აეროპორტები. წარმოების ეფექტურობა უკიდურესად მაღალია, ხოლო ასფალტის მასალების მოთხოვნები ასევე უფრო მაღალია, მაგრამ ის დიდ ფართს იკავებს და აქვს მაღალი ფასი.
მოკლედ რომ ვთქვათ, შესაფერისი იმპორტირებული ასფალტის შერევის მცენარეთა მოდელის შერჩევა მოითხოვს ფაქტორების, როგორიცაა წარმოების სიმძლავრის, ფუნქციური მახასიათებლებისა და დამატებითი აღჭურვილობის ფაქტორების ყოვლისმომცველ განხილვას და შერჩევა და შეძენა საგზაო მშენებლობის ფაქტობრივი პროექტის საჭიროებების შესაბამისად.
