Como poder económico en rápido desenvolvemento, China mantivo un desenvolvemento de alta velocidade na construción de infraestruturas. Como unha das principais formas de conectar as zonas urbanas e rurais e conectar rexións internas e externas, o transporte por estrada tamén avanzou nas últimas décadas.
En setembro de 2022, a quilometraxe total de China alcanzou uns 5,28 millóns de quilómetros, dos cales a quilometraxe das autovías supera os 170.000 quilómetros, o que o converte nun dos países con máis longa quilometraxe de autovías no mundo.
Ademais, o desenvolvemento de estradas de China tamén ten moitos aspectos destacados, como a maior altitude da estrada do mundo e a ponte cruzada máis grande do mundo. Pódese dicir que o transporte por estrada de China converteuse nunha parte extremadamente importante da construción nacional de infraestruturas, xogando un papel importante na promoción do desenvolvemento económico e facilitando as viaxes das persoas.
Pero atopaches algún problema? Hai dous materiais para a construción de estradas, polo que é cemento ou asfalto. Por que non se poden usar todas as estradas de asfalto?
Hoxe discutiremos se é mellor usar cemento ou asfalto para a construción de estradas.

Cemento vs asfalto
A estrada de cemento e a estrada de asfalto son dous materiais de construción de estradas diferentes. A estrada de cemento está composta principalmente por cemento, area, grava e outros materiais, mentres que a estrada de asfalto está composta principalmente por asfalto, po mineral, grava e outros materiais. Falemos das vantaxes de Cement Road e Asphalt Road respectivamente.

Vida útil
As estradas de cemento son máis difíciles que as estradas de asfalto. O grosor das estradas de cemento é xeralmente superior a 20 cm. Debido á súa boa estabilidade estrutural e capacidade para soportar a presión dos vehículos pesados, normalmente úsase en lugares como estradas e pistas de aeroporto que requiren durabilidade e estabilidade.
Relativamente falando, o grosor do pavimento de asfalto é de aproximadamente 5 cm, polo que normalmente só é adecuado para ocasións de tráfico lixeiro como as estradas urbanas.
En termos de vida, as estradas de cemento tamén son lixeiramente mellores. En xeral, a vida útil do pavimento de cemento pode chegar a máis de 30 anos, mentres que a vida útil do pavimento de asfalto é de aproximadamente 10-15 anos.
Isto débese a que as propiedades químicas do cemento son máis estables que o asfalto e as súas propiedades antioxidantes son máis fortes. Pode manter a súa dureza e estabilidade durante máis tempo e non é facilmente afectada por factores ambientais como o sol e a choiva.

Danos ambientais
Desde o punto de vista do proceso de produción, o proceso de produción das estradas de cemento require moito consumo de enerxía e tamén produce certas emisións de dióxido de carbono. A produción de pavimento de asfalto pode aforrar relativamente algo de enerxía e emitir un dióxido de carbono relativamente menos. Polo tanto, en termos do proceso de produción, as estradas de cemento poden ser lixeiramente máis destrutivas para o medio ambiente.
Pero desde a fase de uso, tanto as estradas de cemento como as estradas de asfalto causarán certos danos no medio ambiente. O pavimento de asfalto tende a suavizarse no clima quente e libera substancias orgánicas volátiles, que teñen un certo impacto negativo na calidade do aire. O pavimento de formigón é relativamente estable e non produce substancias volátiles similares. Non obstante, a superficie do pavimento de cemento é relativamente dura e, cando os vehículos conducen sobre el, producirá certa contaminación de ruído. Ao mesmo tempo, o pavimento de cemento tamén aumentará o risco de accidentes de tráfico.

Custo
En termos de custo de construción, as estradas de cemento son xeralmente máis caras que as estradas de asfalto. As estradas de cemento requiren máis materiais e un proceso de construción máis complicado, polo que o seu custo de construción é relativamente maior que as estradas de asfalto. Ao mesmo tempo, as estradas de cemento tardan máis en construírse, o que tamén aumentará os seus custos de construción.
En termos de post-mantemento, as estradas de cemento requiren custos de mantemento relativamente maiores debido á súa mellor dureza e estabilidade. Por exemplo, se hai fisuras ou baches na estrada de cemento, o custo da reparación será relativamente alto. As estradas de asfalto son relativamente baixas nos custos de mantemento porque se poden remediar colocando unha nova capa de asfalto.
Non obstante, cabe sinalar que, aínda que as estradas de asfalto son relativamente máis económicas en termos de custos de construción e custos de post-mantemento, a súa vida útil é relativamente curta e requiren un mantemento e substitución máis frecuentes, e tamén hai que ter en conta estes custos.

Seguridade
Comecemos co coeficiente de fricción da superficie da estrada. Tanto as estradas de cemento como as estradas de asfalto teñen unha boa fricción e poden proporcionar efectivamente tracción e forza de freada cando os vehículos conducen.
Non obstante, o pavimento de asfalto ten unha boa elasticidade e viscosidade, polo que ao conducir por estradas chuviosas ou resbaladizas, o coeficiente de fricción do pavimento de asfalto é relativamente maior, e é máis fácil proporcionar fricción estable na estrada, reducindo así o risco de patinaxe de vehículos ou perda de control.
En segundo lugar, desde a perspectiva da platura superficial da estrada, o pavimento de cemento é relativamente máis duro e suave, o que pode soportar mellor o impacto e as vibracións xeradas pola condución de vehículos e proporcionar un ambiente de condución máis estable.
O pavimento de asfalto é relativamente máis suave, cun certo grao de deformación e altibaixos, o que pode causar golpes cando o vehículo está a conducir, aumentar a dificultade e a fatiga do condutor e reducir a seguridade da condución.
En terceiro lugar, en termos de durabilidade do pavimento, o pavimento de cemento é relativamente máis forte, máis estable, ten unha longa vida útil e non se ve facilmente afectado por factores externos como o clima e a temperatura.
En cuarto lugar, o pavimento de asfalto é relativamente fráxil e é facilmente afectado por factores ambientais como a exposición ao sol e a choiva, dando lugar a problemas como o envellecemento do pavimento, o craqueo e a deformación, que á súa vez afecta á seguridade da seguridade.
En comparación, non é difícil atopar que as estradas de cemento teñan as súas vantaxes e as estradas de asfalto teñen as súas vantaxes. Por que as estradas son basicamente as estradas de asfalto, pero a estación de peaxe é Cement Road?

Pavimentación da estrada
Que vantaxes son necesarias para abrir estradas nas estradas?
Seguridade, seguridade e seguridade.
Como acabamos de dicir, o asfalto ten boa adhesión e elasticidade e pode adherirse ben á superficie da estrada base para formar unha estrutura de conexión axustada, mellorando así a durabilidade e a capacidade de rodamento da estrada.
Ademais, o asfalto tamén ten un bo rendemento impermeable, o que pode evitar que as augas pluviais poidan penetrar na parte inferior da superficie da estrada, evitando problemas como o suavización e o asentamento da cimentación.
Ademais, o coeficiente de platelidade e fricción superficial das estradas pavimentadas de asfalto son altos, o que pode proporcionar unha mellor estabilidade e confort de condución e mellorar a seguridade da condución.
Ao conducir nas estradas, o máis importante é poder frear. Cantos casos de tráfico teñen accidentes por mor da incapacidade de frear. Por suposto, ademais da seguridade, hai outra vantaxe moi importante, é dicir, barato.
A construción de estradas custa cartos e as estradas longas custan máis cartos. Para un país como o meu país cunha enorme superficie terrestre, a construción de estradas custa aínda máis cartos. Entón, cando escollemos materiais de estrada, non só deberiamos escoller materiais baratos para a reparación, senón tamén materiais baratos para o mantemento. En comparación con outros materiais de pavimentación, o asfalto ten menores custos de construción e mantemento, o que pode traer beneficios económicos para a construción e o funcionamento das estradas. Polo tanto, o asfalto tamén é a mellor opción para as estradas. Por que as estacións de peaxe usan cemento? As estacións de peaxe das estradas son unha das instalacións importantes das estradas. Desempeñan un papel na xestión do fluxo de tráfico e na recollida de peaxes. Non obstante, pode estar curioso por que as estradas nestas estacións de peaxe están pavimentadas con cemento en vez de asfalto como as estradas. En contraste, o cemento é máis adecuado para as estradas de pavimentación nas estacións de peaxe. A primeira razón é que en comparación co asfalto, o cemento é máis forte e pode soportar a presión dun gran número de vehículos que pasan. Isto é especialmente importante nas áreas de peaxe, porque estas áreas adoitan ter cargas pesadas de camións e outros vehículos pesados. En segundo lugar, debido á maior durabilidade do cemento, as estradas nas estacións de peaxe non necesitan ser reparadas e reparadas tan frecuentemente como as estradas de asfalto. Isto significa que a vida da estrada é máis longa e pódense aforrar moitos custos de mantemento e reparación. Finalmente, as estradas de cemento son máis ecolóxicas que as estradas de asfalto. Durante o proceso de produción de asfalto, xéranse unha gran cantidade de gases e residuos nocivos. Facendo que o cemento lanza menos dióxido de carbono e, cando as estradas de cemento son demolidas, os materiais de cemento poden ser reciclados e reutilizados, reducindo os residuos e o impacto ambiental.
Agora coñeces as vantaxes das estradas de cemento sobre as estradas de asfalto.

Conclusión
En resumo, a construción de estradas de China usa unha variedade de materiais, cada un dos cales ten as súas propias vantaxes e o alcance da aplicación. Se se trata de asfalto, cemento ou outros materiais, o mellor plan de construción pódese seleccionar segundo diferentes seccións de estradas e condicións de tráfico para garantir a seguridade e fiabilidade do sistema de estradas.
Co desenvolvemento da economía e o progreso social de China, a construción de estradas afrontará máis retos e oportunidades. Debemos seguir innovando, mellorando a calidade das estradas e promovendo o rápido desenvolvemento do transporte. Cremos que cos esforzos conxuntos de todas as partes, a industria das estradas do meu país seguramente inaugurará un mañá mellor.