O camión de selado sincrónico de grava de asfalto é unha das tecnoloxías de mantemento do pavimento. Esténdese (salpicaduras) ligante de asfalto e agrégase simultaneamente dentro do mesmo segundo, garantindo unha considerable forza de revestimento superficial entre eles. Ten as características de aforro de custos, superficie altamente resistente ao desgaste, superficie altamente antideslizante, forte impermeabilización, vida de servizo de estrada prolongada e recuperación rápida do tráfico.

1. Antes da operación, todas as partes do coche, cada válvula do sistema de canalización, cada boquilla e outros dispositivos de traballo deben ser inspeccionados. Só se non hai fallos poden usarse normalmente.
2. Despois de comprobar que non hai falla no vehículo de selado sincrónico, conduce o vehículo baixo o tubo de recheo, primeiro coloque todas as válvulas na posición pechada, abra a pequena tapa de recheo na parte superior do tanque, coloque o tubo de recheo, comeza a encher asfalto e reabastece cando remate, pecha a tapa do aceite pequeno. O asfalto engadido debe cumprir os requisitos de temperatura e non se pode cubrir demasiado.
3. Despois de que o camión de selado sincrónico estea cheo de asfalto e grava, comece lentamente e conduce ao lugar de construción a unha velocidade media. Durante o transporte, a ninguén se lle permite estar en cada plataforma; O despegue de enerxía debe estar fóra de marcha, e o queimador está prohibido para ser usado mentres conduce; Todas as válvulas deben estar pechadas.
4. Despois de ser transportado ao lugar de construción, se a temperatura do asfalto no tanque do camión de selado sincrónico non pode cumprir os requisitos de pulverización, o asfalto debe quentarse. Durante o proceso de calefacción do asfalto, a bomba de asfalto pódese xirar para lograr un aumento da temperatura uniforme.
5. Despois de que o asfalto no tanque alcance os requisitos de pulverización, conduce o vehículo de selado sincrónico ata que a boquilla traseira estea a uns 1,5 a 2 metros do punto de partida da operación e pare. Segundo os requisitos de construción, pode escoller a pulverización automática controlada pola recepción e a pulverización manual controlada polo fondo. Durante a operación, a ninguén se lle permite estar na plataforma media, o vehículo debe conducir a unha velocidade constante e está prohibido pisar o acelerador.
6. Cando se complete a operación ou o lugar de construción se cambia a medio camiño, hai que limpar o filtro, a bomba de asfalto, as tubaxes e as boquillas.
7. Despois de completar a operación de limpeza para a última viaxe de camións todos os días, deberán completarse as seguintes operacións de peche do camión.
7.1 Todo o asfalto restante no tanque debe ser drenado.
7.2 Abre a tapa do asfalto, saca o filtro e limpalo en aceite de gasóleo.
7.3 Comprobe todas as válvulas de asfalto e as válvulas de aire e deben estar pechadas.
7.4 Peche a válvula de fonte principal e apague os interruptores de alimentación das consolas dianteiras e traseiras.
7.5 Recolle as boquillas traseiras esquerda e dereita e confirma que os ganchos están colgados de forma segura.
7.6 Limpe as patacas fritas de pedra restante na porta de pedra, estendendo o rolo e outros lugares, pecha a placa de desvío de pedra e a placa deslizante inferior, levante a placa deslizante inferior a unha posición relativamente alta e fíxoa.