Reparación de estradas e mantemento Asfalto O material de parche frío é un material de reparación de estradas eficiente e cómodo. A continuación móstrase unha introdución detallada:
1. Definición e composición
O material de parche de asfalto, tamén coñecido como material de parche frío, mestura de asfalto en frío ou material de asfalto de mestura en frío, é un material de parche composto por asfalto de matriz, axente de illamento, aditivos especiais e agregados (como grava). Estes materiais mestúranse segundo unha certa proporción en equipos profesionais de mestura de asfalto para facer "fluído de reposición de frío de asfalto" e logo mesturados con agregados para finalmente facer materiais acabados.
2. Características e vantaxes
Modificado, non completamente termoplástico: o material de parche frío de asfalto é unha mestura de asfalto modificada, que ten as vantaxes significativas da inxección directa e do alto rendemento.
Boa estabilidade: a temperatura normal, o material de parche frío de asfalto é líquido e groso, con propiedades estables. É a materia prima fundamental para a produción de parches en frío.
Amplia gama de aplicacións: pódese usar entre -30 ℃ e 50 ℃ e pódese usar todo o tempo. É adecuado para reparar varios tipos de superficies de estrada en calquera tempo e ambiente, como asfalto, estradas de formigón de cemento, aparcadoiros, pistas aeroportuarias e pontes. Escenarios como articulacións de expansión, buracos en estradas, estradas nacionais e provinciais e estradas municipais, escavación e recheo da comunidade, recheo de canalizacións, etc.
Non se require calefacción: en comparación coa mestura quente, pódese usar material de parche frío de asfalto sen quentar, reducir o consumo de enerxía e as emisións.
Fácil de operar: Cando se usa, basta con verter o material de parche frío nos pozos e compactalalo cunha pala ou unha ferramenta de compactación.
Excelente rendemento: o material de parche frío de asfalto ten unha alta adhesión e cohesión, pode formar unha estrutura global e non é fácil de pelar e moverse.
Almacenamento conveniente: o material de parche frío de asfalto non utilizado pódese almacenar para o seu uso posterior.

3. Pasos de construción
Limpeza de potas: determine a situación da escavación do foso e muíño ou corta as áreas circundantes. Limpar os residuos de grava e residuos dentro e arredor do pozo para ser reparado ata que se vexa unha superficie sólida e sólida. Ao mesmo tempo, non debería haber barro, xeo ou outros restos no pozo. Cando se supón, debe seguir o principio de "reparación cadrada para fosos redondos, reparación recta para fosos inclinados e reparación combinada para pozos continuos" para asegurarse de que os pozos reparados teñan bordes ordenados.
Sealer de borde de interface de cepillado / Asfalto emulsionado: cepille o axente de interface / asfalto emulsionado uniformemente na fachada e no fondo arredor do pozo limpado, especialmente arredor do pozo e das esquinas do foso. A cantidade recomendada é de 0,5 kg por metro cadrado para mellorar o axuste entre o pavimento novo e o antigo e mellorar a resistencia á impermeable e aos danos da auga das xuntas do pavimento.
Encha o pozo: enche o material de parche frío de asfalto suficiente no pozo ata que o recheo estea a uns 1,5 cm sobre o chan. Ao reparar as estradas municipais, a entrada de materiais de parche frío pode incrementarse en aproximadamente un 10% ou un 20%. Despois do recheo, o centro do foso debe ser lixeiramente superior á superficie da estrada circundante e en forma de arco. Se a profundidade do foso na superficie da estrada é superior a 5 cm, debe cubrirse en capas e capa compactada por capa, sendo apropiado de 3 a 5 cm por capa.
Compactación: despois de pavimentar uniformemente, seleccione ferramentas e métodos de compactación adecuados para a compactación segundo o ambiente real, o tamaño e a profundidade da área de reparación. Para baches con áreas máis grandes, pódese usar un rolo para a compactación; Para baches con zonas máis pequenas, pódese usar unha máquina de manipulación de ferro para a compactación. Despois da compactación, a zona reparada debería ter unha superficie lisa e plana sen marcas de rodas, e os arredores e as esquinas do pozo deben ser compactados e non soltos. Se as condicións o permiten, pódese usar un pavimento para o funcionamento. Se a pavimentación da máquina non está dispoñible, pódese usar unha carretilla elevadora para levantar a bolsa de toneladas, abrir o porto de descarga inferior e reverter a construción. Mentres solta o material, raspalo manualmente e seguir co primeiro rodamento. Despois de rodar, arrefríte durante aproximadamente 1 hora. Neste momento, observa visualmente que non hai ningunha mestura de frío fluído na superficie ou preste atención á marca do cubo das rodas durante o rolamento. Se non hai anormalidade, pódese usar un pequeno rolo para o rolo final. O segundo rolamento dependerá do grao de solidificación. Se é moi cedo, haberá marcas de rodas. Se é demasiado tarde, a platitude verase afectada debido á solidificación da superficie da estrada. Recorta manualmente os bordos e presta atención a se hai pegadas de rodas. Se hai unha pegada de rodas, o rolo engadirá auga xabonosa para lubrificar para eliminar as partículas pegadas á roda de aceiro. Se o fenómeno que pegaba a roda é grave, amplía o tempo de refrixeración adecuadamente. Despois da limpeza e compactación, unha capa de po de pedra ou area fina pódese salpicar uniformemente na superficie e varrer cara a adiante cunha ferramenta de limpeza para que a area fina poida cubrir as lagoas superficiais. A superficie do foso reparado debe ser lisa, plana e libre de marcas de rodas. As esquinas arredor do pozo deben compactarse e non debería haber soltura. O grao de compactación das reparacións ordinarias de estradas debe alcanzar máis do 93%e o grao de compactación das reparacións das estradas debe alcanzar máis do 95%.
Tráfico aberto: os peóns e os vehículos poden pasar despois de que se solidifique a área de reparación e cumpre as condicións para abrir o tráfico. Os peóns poden pasar despois de rodar entre dúas e tres veces e deixalo estar de 1 a 2 horas e os vehículos pódense abrir ao tráfico dependendo do curado da superficie da estrada.
Iv. Escenarios de aplicación
O material de parche frío de asfalto é amplamente usado para encher fendas de estrada, reparar pozos e reparar superficies de estrada irregulares, proporcionando unha solución de reparación de longa duración e de alta resistencia. Pódese empregar para traballos de mantemento en estradas a todos os niveis, como estradas, estradas urbanas, autovías, estradas nacionais, estradas provinciais, etc. Ademais, tamén é adecuado para o mantemento de aparcamentos, pistas de aeroporto, beirarrúas, maquinaria de construción e pezas de contacto, así como para a colocación de camisetas e outras escenas.
En resumo, o material de reparación de asfalto de asfalto de asfalto de estradas é un material de reparación de estradas cun excelente rendemento e construción conveniente e ten amplas perspectivas de aplicación.