O motor é a fonte de enerxía para o vehículo. Se o vehículo de selado sincrónico quere realizar operacións normais de construción, debe asegurarse de que o motor estea en bo estado. O mantemento de rutina é un medio importante para evitar eficazmente o fallo do motor. Como mantelo é determinado por Xinxiang Junhua Vehicle Special Vehicles Co., Ltd. levará a todos a comprender.
1. Use aceite lubricante de grao de calidade adecuado
Para os motores de gasolina, debe seleccionarse o aceite de motor de gasolina de grao SD-SF en función dos dispositivos adicionais e das condicións de uso dos sistemas de inxestión e escape; Para os motores diésel, debe seleccionarse o aceite de motor diésel de grao CB-CD en función da carga mecánica. Os estándares de selección non deben ser inferiores aos requisitos especificados polo fabricante. .
2. Substitúe regularmente os elementos de aceite de motor e filtro
A calidade do aceite lubricante de calquera grao de calidade cambiará durante o uso. Despois dunha certa quilometraxe, o rendemento deteriora e causará varios problemas no motor. Para evitar a aparición de mal funcionamento, o aceite debe cambiarse regularmente segundo as condicións de funcionamento, e a cantidade de aceite debe ser moderada (normalmente o límite superior do dipstick de aceite é bo). Cando o aceite pasa polos poros do filtro, no filtro acumúlanse partículas sólidas e substancias viscosas no aceite. Se o filtro está obstruído e o aceite non pode pasar polo elemento do filtro, romperá o elemento do filtro ou abrirá a válvula de seguridade e pasará pola válvula de desvío, que aínda traerá a lixo á parte de lubricación, provocando un desgaste do motor.

3. Manteña o cartucho ben ventilado
Hoxe en día, a maioría dos motores de gasolina están equipados con válvulas PCV (dispositivos de ventilación de carcasa forzados) para promover a ventilación do motor, pero os contaminantes no gas de golpe "serán depositados ao redor da válvula PCV, que poden obstruír as válvulas. Se a válvula PCV está obstruída, o gas contaminado fluirá na dirección oposta. A mestura inhalada é demasiado sucia, o que provoca aínda máis a contaminación do cartucho, o que leva a un aumento do consumo de combustible, un aumento do desgaste do motor e incluso dos danos do motor.
4. Limpe o cartucho regularmente
Cando o motor está en funcionamento, os óxidos de gas, ácido, humidade, xofre e nitróxeno de gases de alta presión na cámara de combustión entran na manivela a través da brecha entre o anel do pistón e a parede do cilindro e mestúranse con po metálico producido por un desgaste das pezas. Formación de lodos. Cando a cantidade é pequena, suspéndese no aceite; Cando a cantidade é grande, precipita do aceite, bloqueando os buratos do filtro e do aceite, provocando dificultades para a lubricación do motor e provocando un desgaste. Ademais, cando o aceite do motor se oxida a altas temperaturas, formará depósitos de películas de pintura e carbono que se pegarán ao pistón, o que aumentará o consumo de combustible do motor e reducirá a súa potencia. En casos graves, os aneis do pistón quedarán atrapados e o cilindro será tirado. Polo tanto, use regularmente BGL05 (axente de limpeza rápida para o sistema de lubricación) para limpar a carcasa e manter o interior do motor limpo.
5. Limpe o sistema de combustible regularmente
Cando se subministra combustible á cámara de combustión a través do circuíto de aceite para a combustión, inevitablemente formará depósitos de coloides e carbono, que se depositarán no paso do petróleo, o carburador, o inxector de combustible e a cámara de combustión, interferindo co fluxo de combustible e destruíndo o aire acondicionado normal. A relación de combustible é deficiente, dando lugar a unha mala atomización de combustible, provocando que se estremece o motor, o golpeo, o ralentí inestable, a mala aceleración e outros problemas de rendemento. Use BG208 (un axente de limpeza do sistema de combustible potente e eficiente) para limpar o sistema de combustible e use regularmente BG202 para controlar a xeración de depósitos de carbono, que sempre pode manter o motor en bo estado.
6. Manter regularmente o tanque de auga
O ferruxe e a escala nos tanques de auga do motor son problemas comúns. A ferruxe e a escala restrinxirán o fluxo de refrixerante no sistema de refrixeración, reducirán a disipación de calor, fará que o motor se sobrecalentase e incluso cause danos no motor. A oxidación do refrixerante tamén formará substancias ácidas, que corroe as partes metálicas do tanque de auga, causando danos e fugas do tanque de auga. Use regularmente BG540 (un poderoso e eficiente axente de limpeza do tanque de auga) para limpar o tanque de auga para eliminar a ferruxe e a escala, que non só asegurará o funcionamento normal do motor, senón que tamén ampliará a vida global do tanque de auga e do motor.