A tecnoloxía de selado de grava sincrónica aplicouse gradualmente na casa e no estranxeiro. É unha tecnoloxía de mantemento económico e eficiente. Utilízase un camión de selado de grava sincrónica para difundir o aglutinante de asfalto (asfalto modificado, asfalto emulsionado, etc.) e pedras de tamaño único (usado de 4 a 6 mm, 6 a 10 mm) na superficie da estrada simultaneamente, e logo pasar polo pneumático de goma ou o rolo natural de vehículos forman unha capa de asfalto. Pode reparar fendas da estrada, reducir as fendas reflectantes do pavimento e mellorar o desgaste. A película de asfalto formada na superficie da estrada pode resistir ben á penetración das augas superficiais. Ten un curto período de construción, tecnoloxía sinxela e unha forte aplicabilidade. Na actualidade, a capa de selo de grava sincrónica úsase no mantemento preventivo de estradas, estradas comúns, estradas do condado e municipio, e tamén se pode usar na base que usa capa de novas estradas e na capa de selado inferior de superficies de estradas reforzadas. Cando os fondos da construción son axustados, pódese usar como pavimento de transición para estradas de baixo grao.
Durante o proceso específico de construción, esta tecnoloxía céntrase principalmente na capa superior, mentres que a capa de selado superior e a capa de desgaste son a miúdo ignoradas, obtendo unha perda de recursos. Nos últimos anos continuaron a xurdir tecnoloxías como a micro-superficie e a abrasión por ultrasóns. No proceso de mantemento preventivo das estradas de asfalto, adoita empregarse tecnoloxía de selado. As tecnoloxías de uso común inclúen cuberta de capa fina quente e fría e selado de crack. capas e moitos outros tipos. A principal elección da tecnoloxía de capa de selado para o pavimento de asfalto é a capa simultánea de selado de grava de asfalto. Esta tecnoloxía pode aforrar eficazmente o custo do proxecto. Ademais, dado que esta tecnoloxía se empregou en Francia a finais do século XX, expandiuse rapidamente a Estados Unidos e Europa. Os países, incluídos algúns en Asia, África e Australia, tamén comezaron a usar esta tecnoloxía en proxectos específicos. As estatísticas mostran que só preto do 5% dos proxectos en Europa non usan esta tecnoloxía para o mantemento preventivo das estradas. Actualmente, ao usar esta tecnoloxía de selado no noso país, deben cumprirse os seguintes requisitos.

(1) Requisitos agregados. Para resistir o desgaste dos vehículos durante a operación da estrada, os agregados do pavimento necesitan ter unha dureza suficiente. Especialmente no caso do fluxo de tráfico pesado e da carga de vehículos, a selección de dureza agregada faise máis destacada; A gradación normalmente non se mestura con po. Use un único tipo de gradación; Ao seleccionar agregados, para evitar a aparición de tipos de flocos de pin, use unha forma cúbica para garantir a inserción completa dos agregados no asfalto.
(2) Asfalto. A selección de asfalto debe cumprir primeiro os requisitos relevantes para a selección de asfalto establecido polo departamento de estradas. A partir de cumprir as especificacións, pódese seleccionar asfalto emulsionado, modificado, de goma ou de petróleo ordinario.
(3) Uso de material. Ao usar a tecnoloxía de selado de grava para o mantemento da estrada, as pedras deben combinarse ben e a pedra debe estar completamente cuberta por asfalto para resistir o desgaste na superficie da estrada polas rodas. Unha vez que a cantidade de propagación sexa demasiado, o aglutinante de asfalto será espremido das lagoas nas pedras cando o vehículo se rodea sobre a estrada e aparecerá unha superficie de aceite, reducindo así o índice de anti-esquí e fricción da estrada; Non obstante, se a cantidade de propagación de pedra é demasiado pequena, as pedras non se poden unir eficazmente e as pedras poden ser lanzadas fóra da superficie da estrada.
En resumo, o uso de tecnoloxía de selado simultáneo de asfalto ten un efecto práctico moi importante. Non só pode evitar eficazmente a acumulación de auga na estrada, mellorar a forza de cizalladura da estrada, senón tamén mellorar efectivamente o rendemento da estrada en condicións de baixa e alta temperatura. A alta resistencia á fisura pode protexer a superficie do asfalto contra a erosión ou o craqueo. Esta tecnoloxía difunde asfalto modificado e a pedra compatible uniformemente na superficie da estrada ao mesmo tempo para garantir unha combinación eficaz entre ambos e mellorar a adherencia e a forza entre ambos. Ademais, esta tecnoloxía é conveniente, aforra recursos e custos e ten unha forte viabilidade. Ao mesmo tempo, debido aos altos requisitos para equipos relacionados, os custos laborais redúcense moito. Polo tanto, pódese promover este método técnico para mellorar a resistencia á crack e o rendemento anti-esquíd das estradas de asfalto na medida do posible.