A capa base do pavimento de asfalto divídese en semi-ríxido e ríxido. Dado que a capa base e a capa superficial son materiais de diferentes propiedades, a boa unión e a continuidade entre ambos son os mellores requisitos para este tipo de pavimento. Ademais, cando a capa de superficie do asfalto filtra a auga, a maior parte da auga concentrarase na articulación entre a capa superficial e a capa base, causando danos no pavimento de asfalto como a suspensión, a soltura e os pozos. Polo tanto, engadir unha capa de selo inferior encima dunha capa base semi-ríxida ou ríxida xogará un papel vital na mellora da forza, estabilidade e capacidades de impermeabilización da capa estrutural do pavimento. O máis usado é empregar a tecnoloxía de selado sincrónico de grava de asfalto.

Capa de selado inferior
Conexión entre capa
Existen diferenzas evidentes entre a capa superficial do asfalto e a capa base semi-ríxida ou ríxida en termos de estrutura, materiais de composición, tecnoloxía de construción e tempo. Unha superficie deslizante está formada obxectivamente entre a capa superficial e a capa base. Despois de engadir a capa de selado inferior, a capa de superficie e a capa base pódense conectar efectivamente nunha.

Carga de transferencia
A capa de superficie do asfalto e a capa base semi-ríxida ou ríxida xogan diferentes papeis no sistema estrutural do pavimento. A capa de superficie do asfalto xoga principalmente o papel de anti-skid, impermeable, anti-ruído, deslizamento e fisuras anti-trampas e transferencias de carga á capa base. Para alcanzar o propósito de transmitir a carga, debe haber unha forte continuidade entre a capa superficial e a capa base. Esta continuidade pódese conseguir mediante a función da capa de selado inferior (capa adhesiva, capa permeable).

Mellorar a forza da estrada
O módulo elástico da capa superficial do asfalto e a capa base semi-ríxida ou ríxida son diferentes. Cando se combinan entre si e someten a carga, os modos de difusión de tensión de cada capa son diferentes e a deformación tamén é diferente. Baixo a acción da carga vertical e a forza de impacto lateral do vehículo, a capa superficial terá unha tendencia de desprazamento en relación á capa base. Se a fricción interna e a forza de unión da capa superficial en si e a tensión e a tensión na parte inferior da capa superficial non poden soportar este estrés cambiante, a capa superficial sufrirá empuxar, arruinar e incluso soltar e soltar. Polo tanto, debe proporcionarse unha forza adicional para evitar este movemento entre capas. Despois de engadir a capa de selado inferior, aumenta a fricción e a forza de unión para evitar o movemento entre as capas, que poden emprender as tarefas de unión e transición entre a rixidez e a suavidade, de xeito que a capa superficial, a capa base, a capa de coxín e a base do solo poden resistir a carga. Para conseguir o propósito de mellorar a forza global da superficie da estrada.

Impermeable e impermeable
Na estrutura de varias capas do pavimento de asfalto da estrada, polo menos unha capa debe ser unha mestura de formigón de asfalto de tipo I de tipo I. O seu propósito é mellorar a densidade da capa superficial e evitar que as augas superficiais se erosionen e danen o pavimento e a base do pavimento. Pero isto só non é suficiente, porque ademais dos factores de deseño, a construción de formigón de asfalto tamén se ve afectada por moitos factores como a calidade do asfalto, as propiedades de pedra, as especificacións de pedra e as proporcións, a relación de petróleo, a mestura e os equipos de pavimentación, a temperatura de rolamento, o tempo de rolamento, etc. A capa superficial, que debería ter unha boa densidade e case cero a permeabilidade da auga, a miúdo ten unha alta permeabilidade á auga debido a que un certo vínculo non está en vigor, afectando así a capacidade anti-selección do pavimento de asfalto. Incluso afecta á estabilidade do propio pavimento de asfalto, a capa base e a base do solo. Polo tanto, as "especificacións técnicas para a construción do pavimento de asfalto da estrada" estipula claramente que cando se atopa nunha zona chuviosa e a capa de superficie do asfalto ten grandes lagoas e filtracións de auga graves, debe colocarse unha capa de selado inferior baixo a capa superficial do asfalto.

Plan de construción da capa de selado inferior
O principio de traballo de selado de grava sincrónica é usar equipos de construción especiais, a máquina de selado de grava sincrónica, para pulverizar as asfalto de alta temperatura e pedras limpas, secas e uniformes na superficie da estrada case simultaneamente, asegurando que o asfalto e a pedra sexan pulverizados na superficie da estrada en pouco tempo. Completa a combinación e fortalece continuamente a forza baixo a acción da carga externa.
Pódense usar diferentes tipos de ligantes de asfalto para o selado simultáneo de grava de asfalto: asfalto puro suavizado, asfalto modificado polo polímero, asfalto emulsionado, asfalto emulsionado polo polímero, asfalto diluído, etc. Na actualidade, o proceso máis utilizado en China é a calefacción de asfalto quente de calor e quenta a quecemento. Use un camión de estender asfalto para pulverizar uniformemente o asfalto na superficie da capa base ríxida ou semi-ríxida e, a continuación, estender o agregado uniformemente. O agregado está feito de grava de pedra calcaria cun tamaño de partícula de 13,2 ~ 19 mm. Debe ser limpo, seco, non luminoso, libre de impurezas e ter unha boa forma de partícula. A cantidade de grava debe estar entre o 60% e o 70% da área de pavimentación completa.
A dosificación de asfalto e agregado é controlada segundo a cantidade máxima de 1200 kg · km-2 e 9m3 · km-2 respectivamente. A construción segundo este plan require unha alta precisión na cantidade de pulverización de asfalto e propagación de agregados, polo que o camión de selado sincrónico de grava de asfalto debe usarse para a construción. Na superficie superior da base de grava estabilizada en cemento que foi pulverizada, estendeu asfalto quente ou asfalto modificado por SBS nunha cantidade de aproximadamente 1,2 ~ 2,0kg · km-2, e logo estendeu uniformemente unha capa de grava cun tamaño de partícula única na parte superior. O tamaño da grava e o tamaño da partícula de grava debe coincidir co tamaño da partícula do formigón asfalto pavimentado na capa impermeable. A súa área de propagación é do 60% ao 70% do pavimento completo e, a continuación, o rolo de pneumáticos de goma úsase para estabilizar a presión de 1 a 2 veces para formarse. O propósito de difundir grava de tamaño único é protexer a capa impermeable de ser danada polos pneumáticos de vehículos de construción como camións e pistas de pavimentación da mestura de asfalto durante o proceso de construción e evitar que o asfalto modificado sexa derretido por clima de alta temperatura e mestura de asfalto quente. A roda pegarase e afectará á construción.
Teoricamente, as grava non están en contacto entre si. Ao pavimentar a mestura de asfalto, a mestura de alta temperatura introducirá as lagoas entre as grava, provocando que a membrana de asfalto modificada se derrete pola calor. Despois de rodar e compactar, a grava branca convértese en grava de asfalto está incrustada no fondo da capa estrutural de asfalto para formar un todo, e unha "capa rica en aceite" de aproximadamente 1,5 cm fórmase na parte inferior da capa estrutural, que pode actuar efectivamente como unha capa impermeable.