Análise do aforro de enerxía e da redución do consumo de equipos de fusión de betume
Os requisitos de calefacción e secado dos minerais húmidos con alto contido de humidade no sistema consumen moita enerxía eléctrica, o que fai que a necesidade da selección de combustibles do sistema para a apertura estea estreitamente relacionada coa situación específica. Para combustibles xerais como o gas natural, o carbón e outros combustibles como o metanol, o equipo de fusión de betume ten unha eficiencia de procesamento insuficiente e non se pode utilizar o valor calorífico. Polo tanto, o sistema de plantas de fusión de betume debe escoller combustibles como motores diésel e aceite pesado.
Os equipos de melter de bitume de aceite pesado, tamén coñecido como combustible lixeiro, é un líquido marrón escuro que se inclúe no desenvolvemento sostible segundo a convención da Haia. Noutras palabras, o aceite pesado ten as características de alta viscosidade, baixo contido de humidade, menos sedimentos e difícil volatilización de equipos de fusión de betume. Os equipos de melte de bitume son máis rendibles que os motores diésel, polo que é máis adecuado como combustible para a mestura de asfalto e os equipos de fabricación de plantas de fusión de betume.


A actualización e transformación de equipos de fusión de betume tamén poden conseguir o efecto esperado da aforro de enerxía e a redución de emisións. Polo tanto, é necesario actualizar o petróleo pesado de fusión de betume de dobre propósito e substituír a bomba de aceite pesada por un aceite lixeiro e unha válvula de conversión de aceite pesado que poida soportar a alta presión do fabricante de plantas de mestura de asfalto. Tamén é necesario mellorar o sistema de subministración de aceite pesado e o sistema de procesamento de plantas de fusión de gas natural comprimido e actualizar aínda máis o sistema de control do motor. Aínda que a actualización da planta de fusión de betume provocará temporalmente unha certa carga económica, desde a tendencia de desenvolvemento a longo prazo, desde a perspectiva da conservación da enerxía e da redución de emisións, o custo pode recuperarse en pouco tempo, xerando así importantes beneficios económicos.
A tendencia de desenvolvemento da teoría de secado da planta de fusión de betume require o procesamento, o secado e o quecemento dos recursos de pedra. A razón é que a calidade das materias primas húmidas non pode cumprir os requisitos das empresas de produción de plantas de fusión de betume e empresas de tecnoloxía. As plantas de fusión de betume e as materias primas son cada vez máis elevadas, o plan de traballo do sistema de coñecemento de secado ten unha maior resistencia á tracción, especialmente algunhas mesturas de betume finas relativamente absorbentes. Os estudos demostraron que cando a humidade relativa do equipo de fusión de betume de pedra supera o 1%, o problema de consumo de enerxía pode seguir aumentando un 10%. Non é difícil ver a importancia de controlar o contido de humidade da pedra.
Durante o proceso de produción, os equipos de barrel de asfalto deben tomar medidas razoables para controlar a humidade do mármore. Por exemplo, para beneficiar mellor o gasoduto de augas residuais, o sitio de deposición de mármore xeral debe ter unha certa pendente e o formigón debe usarse no chan para o endurecemento. Debería haber unha auga volátil ampla preto do xacemento. O toldo de equipos de asfalto debe construírse no sitio de equipos de desbordamento de asfalto para evitar que a choiva penetre. Ademais da pedra con alta humidade relativa, tamén se necesitan as partículas de pedra de especificacións e normas no sistema de secado. Durante o funcionamento dos equipos de barrel de asfalto, a distribución do tamaño das partículas de pedra é inferior ao 70% da taxa cualificada, o que aumentará o desbordamento e inevitablemente levará ao consumo de combustible. Polo tanto, é necesario controlar estrictamente o tamaño da distribución do tamaño das partículas de pedra e clasificar as pedras con diferentes distribucións de tamaño de partículas para aumentar a resistencia á tracción do traballo dos equipos de barrel de asfalto.