As in rap ûntwikkelt ekonomyske krêft, hat Sina in hege snelheid ûntwikkele ûnderhâlden yn ynfrastruktuerskonstruksje. As ien fan 'e wichtichste manieren om stedske en plattelânske gebieten te ferbinen en ynterne en eksterne regio's te ferbinen, hat ferkearsferfier ek in resinte desennia te meitsjen.
Mei yngong fan 20 septimber hat Sina's totale road kilometer berikt oer 5,28 miljoen kilometer, wêrfan de kilometer fan 160.000 kilometer grutter is, wêrtroch it ien fan 'e lannen is mei de langste kilometers fan uterspannen yn' e wrâld.
Derneist hat Sina's dykûntwikkeling ek in soad hichtepunten, lykas de heechste hichte fan 'e wrâld en de grutste krússebrêge fan' e wrâld. It kin wurde sein dat syn rykferfier fan Sina is ûntwikkele yn in NATION NATION YNFRISTRUCTURE CONSTRUCTION, SPEELJE IN EIN WICHTICH IN EKONOMISKE ONDOMEN EN FACIZITING POVERITION EN FACILITATING POVERITATING POVERITATING POVERITATING POVE.
Mar hawwe jo in probleem fûn? D'r binne twa materialen foar dykskonstruksje, dus it is sement as asfalt. Wêrom kinne net alle asfaltwegen wurde brûkt?
Hjoed sille wy beprate oft it better is om sement of asfalt te brûken foar dykskonstruksje.

Cement vs asfalt
Cement Road en Asfalt Road binne twa ferskillende road konstruksjemateriaal. Cement Road is fral gearstald út sement, sân, grint en oare materialen, wylst Asfalt Road is gearstald út asfalt, mineraalpoeder, grint en oare materialen. Litte wy respektivelik prate oer de foardielen fan Cement Road en Asfalt Road.

Lifespan
Cement diken binne hurder dan asfaltwegen. De dikte fan sement diken is oer it algemien mear as 20 sm. Fanwegen syn goede strukturele stabiliteit en fermogen om de druk fan swiere auto's te wjerstean, wurdt it normaal brûkt yn plakken lykas runways en fleanfjild dy't duorsumens en stabiliteit nedich binne.
Relatyf sprekke, de dikte fan Asfalt fan Asfalt-stoep is mar sawat 5 sm, dus it is normaal allinich geskikt foar ljocht ferkear gelegenheden lykas stedswegen.
Yn termen fan libbenslang binne sementwegen ek wat better. Algemien sprekt, kin it tsjinstferliening fan sementferhaal mear dan 30 jier berikke, wylst it tsjinstferlibbing fan Asfaltrast-stoep mar sawat 10-15 jier is.
Dit komt om't de gemyske eigenskippen fan sement stabiler binne as asfalt, en syn anty -xidante eigenskippen binne sterker. It kin syn hurdens en stabiliteit foar in langere tiid behâlde en net maklik beynfloede wurde troch miljeufaktoaren lykas sinne en rein.

Miljeuskea
Fanút it produksproses eachpunt fereasket it produksjeproses fan sement diken in soad enerzjyfonsumpsje en produseart ek bepaalde foarsteande koalstofdiokside-útstjit. De produksje fan Asfalt Pavement kin wat enerzjy relatyf besparje en emitearje relatyf minder koalstofdioxide. Dêrom kinne sementwegen sementwegen in bytsje mear destruktyf wêze foar de omjouwing.
Mar út it gebrûkstadium sille beide sement diken en asfaltwegen bepaalde skea feroarsaakje oan 'e omjouwing. Asfalt Pavement hat de neiging om te verzachten yn waarm waar en frijlit frijwillige organyske stoffen, dy't in bepaalde negative ynfloed hawwe op loftkwaliteit. Beton-stoep is relatyf stabyl en produseart gjin ferlykbere volatile stoffen. It oerflak fan sekken is lykwols relatyf hurd, en as auto's derop ride, sil it bepaalde fersmoarging produsearje. Tagelyk sil Cement-stoep it risiko fan ferkearsûngelokken ek ferheegje.

Kosten
Yn termen fan bouwkosten binne sementwegen oer it algemien djoerder dan asfaltwegen. Cement Roads fereaskje mear materialen en in yngewikkelder konstruksjeproses, sadat har konstruksjekosten relatyf heger is as asfaltwegen. Tagelyk nimme sement diken langer om te bouwen, dat sil har konstruksjekosten ek ferheegje.
Yn termen fan post-ûnderhâld fereaskje sement diken relatyf heger ûnderhâldskosten fanwege har bettere hurdens en stabiliteit. Bygelyks, as d'r braccels of potholes binne op 'e sementwei, sille de kosten fan reparaasje relatyf heech wêze. Asfalt Roads binne relatyf leech yn ûnderhâldskosten, om't se kinne wurde remedien troch in nije laach fan asfalt te lizzen.
It moat opmurken wurde dat hoe dan ek asfaltwegen relatyf mear ekonomysk is yn termen fan konstruksje, har tsjinstferliening is relatyf ûnderhâld en ferfanging nedich, en dizze kosten moatte ek wurde nommen.

Feilichheid
Litte wy begjinne mei de friksje koëffisjint fan it dyk oerflak. Sawol sement diken as asfaltwegen hawwe goede friksje en kinne effektyf traksje en braken krêft leverje as auto's ride.
Asfalt Pavement hat lykwols goede elastisiteit, dus as jo ride, is de rappe diken relatyf heger, en it is makliker te leverjen, wêrtroch it risiko fan 'e risiko-skieding of ferlies fan kontrôle fermindert.
Twad, út it perspektyf fan flakte platheid fan dyk oerflak is relatyf hurder en glêder, dy't better kinne wjerstean de ynfloed en vibraasje troch auto's te riden en in mear stomme omjouwing te leverjen.
Asfalt Pavement is relatyf sêfterich, mei in bepaalde graad fan deformaasje en ups, dy't bulten kin feroarsaakje as it auto rydt, ferheegje de muoite en ferheegjen fan 'e bestjoerder, en ferminderje rydfeiligens.
Tredde, yn termen fan staveringsrekken is sement sterker, sterker sterker, hat mear stabile, hat in lange service libben, en wurdt net maklik beynfloede troch eksterne faktoaren lykas klimaat en temperatuer en temperatuer en temperatuer en temperatuer en temperatuer en temperatuer en temperatuer en temperatuer en temperatuer en temperatuer en temperatueren
Fjirde, Asfalt-straffing is relatyf fragyl en maklik beynfloede troch miljeufaktoaren en rein, wat resulteart yn problemen, en deformation, dy't op syn beurt beynfloedet.
Troch fergeliking is it net lestich te finen dat sement diken har foardielen en asfaltwegen har foardielen hawwe. Wêrom binne snelwegen yn prinsipe lân asfaltwegen, mar it tolfstasjon is cement dyk?

Highway paving
Hokker foardielen binne nedich om diken op rykswegen te passe?
Feiligens, feiligens, en feiligens.
Lykas wy gewoan seine, asfalt Goede adhesion en elastisiteit hifke, en kin goed hâlde om in strakke ferbiningstruktuer te foarmjen, wêrtroch de duorsume en drager kapasiteit fan 'e wei ferbetterje.
Derneist hat asfalt ek goede waterdicht, dy't effektyf kin foarkomme dat reinwetter yn it legere diel fan it ûnderdiel fan it dyk oerflak is, foarkomme problemen lykas stichting en regeling.
Derneist binne de oerflakflatheid en friksje koëffisjint fan asfalhaved diken heech, dy't bettere rydstabiliteit kinne leverje en treast en ferbetterje rydfeiligens.
As jo ​​ride op rykswegen, is it wichtichste ding om te remmen. Hoefolle ferkearsaken hawwe ûngemakken fanwegen de ûnfermogen om te remjen. Fansels is d'r neist feiligens, is d'r in oar foardiel dat heul wichtich is, dat is, goedkeapens.
Dykskonstruksje kostet jild, en lange diken kostje mear jild. Foar in lân lykas myn lân mei in enoarm lângebiet kostet dykskonstruksje noch mear jild. Dus as wy dykmateriaal kieze, moatte wy net allinich goedkeape materialen kieze foar reparaasje, mar ek goedkeape materialen foar ûnderhâld. Yn ferliking mei oare ferhiermateriaal hat asfaltpost en ûnderhâldskosten hat, dy't ekonomyske foardielen kin bringe nei Highway Construction en operaasje. Dêrom is asfalt ek de bêste kar foar rykswegen. Wêrom jouwe stasjons fan Tollstasjons? Stasjons fan snelwei binne ien fan 'e wichtige foarsjenningen op rykswegen. Se spylje in rol yn it behearjen fan ferkearsstream en tolbellen te sammeljen. Jo kinne lykwols nijsgjirrich wêze wêrom't de diken by dizze tol stasjons binne ferhurde mei sement yn plak fan asfalt lykas rykswegen. Yn tsjinstelling is sement gaadliker foar it ferhurde diken by tol stasjons. De earste reden is dat fergelike mei asfalt, sement is sterker en kin de druk fan in grut oantal auto's trochgean. Dit is foaral wichtich yn 'e gebieten om tol-stasjons, om't dizze gebieten faak swiere loads moatte drage fan frachtweinen en oare swiere auto's. Twad, fanwegen de gruttere duorsumens fan sement, hoege de diken by tol stasjons net te reparearjen en te replaven sa faak as asfaltwegen. Dit betsjut dat it libben fan 'e dyk langer is en in soad ûnderhâld en reparaasjekosten kinne wurde bewarre. Uteinlik binne sement diken ek miljeufreonlik dan asfaltwegen. Tidens it asfaltproduksjeproses, in grutte hoemannichte skealike gassen en ôffal wurde generearre. It meitsjen fan sement releases minder koalstofdiokside, en as sementwegen wurde sloopt, kinne sementmaterialen wurde recycled en recrecing, ferlossing fan ôffal en miljeu-ynfloed.
No kenne jo de foardielen fan sement diken oer asfaltwegen.

Konklúzje
Yn gearfetting brûkt de snelweikonstruksje fan Sina in ferskaat oan materialen, elk hat syn eigen unike foardielen en omfang fan tapassing. Oft it is asfalt, sement as oare materialen, it bêste oanlieding kin wurde selektearre neffens ferskate woede seksjes en ferkearsbetingsten om de feiligens en betrouberens fan it rykssysteem te garandearjen.
Mei de ûntwikkeling fan 'e ekonomy fan Sina en Sosjale foarútgong sil hegeway-konstruksje mear útdagings en kânsen. Wy moatte trochgean mei ynnovearje, ferbetterje fan snelwei, en befoarderje de rappe ûntwikkeling fan ferfier. Wy leauwe dat mei de mienskiplike ynspanningen fan alle partijen, de rykswei fan myn lân wiswier sille ús moarn yn in bettere moarn.