De lêste jierren is mikro-oerflaker mear wurden en mear brûkt as in prosedyf ûnderhâldsproses. De ûntwikkeling fan Micro-Surfacing Technology is de folgjende stadia oant hjoed de folgjende stadia trochgien.
It earste etappe: stadich-crack en sloech slimmer-segear. Yn it achtste fiif-jierplan produsearre de asfalt Emulsifier Technology yn myn lân net oant standert, en stadich-crack emulgers basearre op Lignin Amine waarden foaral brûkt. De emulgearre asfalisearre asfals is in traach-kraakjen en stadichoan ynstelling fan emulgearre asfalibjen, dus it duorret it ferkear om it ferkear te iepenjen, nei't de slurry-segel lein is, en it post-konstruksje is heulendal heul min. Dit poadium is sawat fan 1985 oant 1993.
It twadde poadium: Mei it trochgeande ûndersyk fan grutte universiteiten en wittenskiplike ûndersyksynstellingen yn 'e snelwei yndustry is de prestaasjes fan emulgatoren en fêste ynstellen fan asfalt asfals binne begon, foaral anionyske sulfonaat emulsifiers. It wurdt neamd: Slow Cracking and Fast Setting Slurry Seal. De tiid span fan sawat 1994 oant 1998.

It tredde poadium: Hoewol de prestaasjes fan 'e emulgator is ferbettere, kin de slurry-segel net foldwaan, en hegere easken dy't foarút binne foar de prestaasjes fan Asception fan Walcept fan wizige slurry-segel útsteld. Styrene-Butadiene Latex of Chloroprene Latex wurdt tafoege oan it emulsyf asfalt. Op dit stuit binne d'r gjin hegere easken foar minerale materialen. Dit poadium duorret fan sawat 1999 oant 2003.
It fjirde poadium: de opkomst fan mikro-oerflak. Nei bûtenlânske bedriuwen lykas Akzonobel en Medvec yn 'e Sineeske merk kaam yn' e easken foar it minerale materialen en emulsjele asfals brûkt yn 'e slurry-segel wiene oars as dy fan' e slurry-segel. It pleatst ek hegere easken op 'e seleksje fan rau materialen. Basalt is selektearre as it mineraalmateriaal, hegere sand lykweardige easken, wizige emulsifisearre asfals as oare omstannichheden mikro-oerflak neamd. De tiid is fan 2004 om te presintearjen.
De lêste jierren is noise-fermindering fan 'e Ruise-fermindering fan it lûd fan it lûdsprobleem op te lossen fan mikro-oerflakken, mar de applikaasje is net in protte en it effekt is net befredigjend. Om de Tensile en Shear-yndeks fan it mingsel te ferbetterjen is glêstried, ferskynde glêstriedige oerflak; Om it probleem fan oalje-útputting op te lossen fan it orizjinele dyk oerflak en it adhesion tusken it mingsel en it orizjinele dyk oerflak, waard de Viskositeit-tafoege glêstried mikro-oerflak berne.
Fanôf it ein fan 2020 berikte de totale kilometer fan rykswegen yn 'e rapewaywide 5,1981 miljoen kilometer, wêrfan 161.000 kilometer iepen wiene foar ferkear op uteringen. D'r binne rûchwei fiif foarkommende ûnderhâldsoplossingen te krijen foar asfaltpast:
1 Binne se mistich lagende laachsystemen: mist-dichting laach, sân-seachlaach, en sân befettet foge-sealinglaach;
2 Gravel-dichtjen Systeem: Emulsifisearre Walge-dichtwurk Laach, Hot Asfalt Gravel-dichting Laach, Mids asvels Gravel-dichting laach, glêstried Gewelich laach.
3 Slurry Sealing System: Slurry Sealing, wizige slurry-sealing;
4. Mikro-surfacesysteem: mikro-oerflakken, glêstried mikro-oerflakken, en viskose glêstried mikro-oerflak;
5 Hot Laying System: Tinne laachdekking, Novachip Ultra-tinne dragende laach.
Under har wurdt mikro-oerflakken breed brûkt. De foardielen binne dat it net allinich hat gjin lege ûnderhâldskosten, mar hat ek in koarte bouwperioade en goede behanneling-effekten. It kin de prestaasjes fan 'e dyk ferbetterje, foarkomme dat wettersopfang foarkomt, it uterlik en glêdens fan' e dyk ferbetterje, en ferheegje de lading kapasiteit fan 'e dyk. It hat in protte treflike foardielen by it foarkommen fan pavementgeint en it útwreiding fan it serviceslibben fan stoep. Dizze ûnderhâldsmetoade wurdt breed brûkt yn ûntwikkele lannen lykas Jeropa en de Feriene Steaten as yn Sina.