Dyk reparaasje en ûnderhâld asfalt asfalt kâld patchmateriaal is in effisjint en handich en handich road reparaasjemateriaal. It folgjende is in detaillearre ynlieding:
1. Definysje definysje en komposysje
Asphalt cold patching material, also known as cold patching material, cold patching asphalt mixture or cold mix asphalt material, is a patching material composed of matrix asphalt, isolation agent, special additives and aggregates (such as gravel). Dizze materialen wurde mingd neffens in bepaald ferhâlding yn profesjonele te meitsjen foar asfalt-mingde apparatuer om "asfalt kâlde flüssigens te meitsjen", en dan mongen mei aggregaten om einlings materialen te meitsjen.
2. Funksjes en foardielen
Wizige, net folslein Thermoplastic: Asfalt Cold Patch Materiaal is in wizige asfaltmengsel, dy't de wichtige foardielen hat fan direkte ynjeksje en hege prestaasjes.
Goede stabiliteit: Op normale temperatuer, asfalt kâld patchmateriaal is floeistof en dik, mei stabile eigenskippen. It is it kearnslof materiaal foar de produksje fan kâlde patch.
Wide oanbod fan tapassing: it kin brûkt wurde tusken -30 ℃ en 50 ℃, en kinne it all-waar brûkt wurde. It is geskikt foar it reparearjen fan ferskate soarten dyk oerflakken yn elk waar en omjouwing, lykas asfalt, cement konkrete diken, parkearplak, fleanfjild, en brêgen. Senario's lykas útwreiding gewrichten, potholes op rykswegen, nasjonale en provinsjale rykswegen en gemeentende snelwei, mienskip opgraving en ynfoljen, pipeline backfilling, ensfh.
Gjin ferwaarming fereaske: fergelike mei hot mix, asfalt kâld patchmateriaal kin brûkt wurde sûnder ferwaarming, ferminderjen fan enerzjybrûk en emission.
Maklik te betsjinjen: by it brûken fan, om it kâld patchmateriaal te gean yn 'e putten en kompakt it mei in skow- as kompakt ark.
Prachtige prestaasjes: Asfalt kâld patchmateriaal hat hege adhesion en gearhing, kinne in algemiene struktuer foarmje, en is net maklik te skiljen en te ferpleatsen.
Handige opslach: Net brûkte datfalt kâld patchmateriaal kin wurde bewarre wurde ferslein foar folgjende gebrûk.

3. Bouwmappen
Potreiniging: Bepale de lokaasje fan 'e kûle opgraving, en mûne of snije de omlizzende gebieten. Skjin it grint- en ôffalbehear yn en om 'e kûle om te reparearjen oant in solide en solide oerflak wurdt sjoen. Tagelyk moatte d'r gjin modder wêze, iis of oare pún yn 'e kûle. As groeiende, it prinsipe fan 'fjouwerkante reparaasje foar rûne pits, rjochte reparaasje foar oanstriid, en kombineare reparaasje foar trochgeande pits' om te soargjen dat de repareare piten net wat kanten hawwe.
Borstjen fan ynterface âlder / Emulsifisearre asfalt: Borstel de ynterface-agent / emulsifisearre asfeart gelyk oan 'e gevel en ûnderen om' e skjinmakke om 'e knibbel om' e kûle en de hoeken fan 'e kûle. It oanbefellende bedrach is 0,5 kg per fjouwerkante meter om de fit tusken de nije en âlde stoep te ferbetterjen en it wetterdriuw- en wettersske-wjerstân te ferbetterjen fan 'e fersette fan' e stoep-skea.
Folje de kûle: Folje genôch asfalt kâld patchmateriaal yn 'e kûle oant de filler sawat 1,5 sm boppe de grûn is. By it reparearjen fan gemeentlike diken, kinne de ynfier fan kâlde patchmaterialen wurde ferhege mei sawat 10% of 20%. Nei it ynfoljen moat it sintrum fan 'e kûle wat heger wêze as it omlizzende dyk oerflak en yn in ARC-foarm. As de djipte fan 'e kûle op it dyk oerflak is, moat it ynfold wêze yn' e lagen en komprimeare laach troch laach, mei 3 oant 5 cm per laach passend te wêzen.
Kompaktaasje: Nei't er gelikkelijk is, selektearje passende kompaksjes-ark en metoaden foar kompaksje neffens de eigentlike omjouwing, de grutte en djipte fan it reparaasjegebiet. Foar potholes mei gruttere gebieten kin in roller brûkt wurde foar kompaksje; Foar potholes mei lytsere gebieten kin in izeren tampmasjine brûkt wurde foar kompaksje. Nei kompresje moat it repareare gebiet in glêd hawwe, plat oerflak sûnder tsjilmerken, en de omkriten en hoeken fan 'e kûle moatte komprimeare wurde en net losmeitsje en net losmeitsje en net losmeitsje en net losmeitsje en net los. As betingsten tastean, kin in paver brûkt wurde foar operaasje. As masjine-paving net beskikber is, kin in heftruck brûkt wurde om de ton-tas te heffen, iepenje de boppende ûntslach, en omkeare de konstruksje. Wylst it materiaal frijlitte, skrape it manuell it plat en folgje mei de earste rôljend. Nei rôljen, koelje it sawat 1 oere. Op dit stuit observearje gewoan dat d'r gjin floeistof kâlde minging is op it oerflak of omtinken jaan oan it tsjil Hub-mark tidens rôlje. As d'r gjin abnormaliteit is, kin in lytse roller brûkt wurde foar it definitive rôljen. De twadde rôljen sil ôfhingje fan 'e graad fan solidifikaasje. As it te betiid is, sille d'r tsjilmerken wêze. As it te let is, sil de flatness wurde beynfloede fanwegen de solidifikaasje fan it dyk oerflak. Trim de rânen manuell en jouwe omtinken oan oft d'r deandy is As d'r tsjilleit is, sil de roller Soapy wetter tafoegje om it te smerjen om de dieltsjes te ferwiderjen fêst oan it stielen tsjil. As it tsjil-plakke-ferskynsel sticken is serieus, ferlingje dan de koele tiid passend. Nei skjinmeitsjen en kompaksje kin in laach stienkamp as fyn sân op it oerflak op it oerflak wurde besprinkele en sweep en wer mei in skjinmakkoek, sadat it moaie sân de oerflakte kin folje. It oerflak fan 'e repareare pit moat glêd wêze, plat, en frij fan tsjilmerken. De hoeken om 'e kûle moatte wurde kompakt wêze en d'r moat gjin losse wêze. De kompresjeadregio fan gewoane road-reparaasjes moatte mear dan 93% berikke, en de kompresje graad fan reparaasjes moatte mear dan 95% berikke.
Iepen ferkear: Fuotgongers en auto's kinne trochjaan nei it reparaasjebiet is solidifisearre en foldocht oan 'e betingsten foar it iepenjen fan ferkear. Fuotgongers kinne trochgean nei twa oant trije kear rôljen en it stean foar 1 oant 2 oeren, en auto's kinne iepene wurde om te iepenjen oan ferkear ôfhinklik fan it genêzen fan it dyk oerflak.
IV. Applikaasje-senario's
Asfalt kâld patchmateriaal wurdt breed brûkt om roadkrassen te foljen, reparearje potholes en reparearje uneven road-oerflakken, it leverjen fan in lange tiid- en hege sterkte-reparaasje oplossing. It kin brûkt wurde foar ûnderhâldswurk op wegen, lykas rykswegen, stedswegen, nasjonale diken, provinsjele rinnen, brêde fan 'e konstruksje, lykas de lizzende pipeline sleatten en oare sênes.
Yn gearfetting reparaasje en ûnderhâldsplakken as it ûnderhâldfalen kâld patchmateriaal is materiaal mei materiaal mei dyk mei poerbêste prestaasje en handige konstruksje, en hat brede applikaasjeperspektyf.