Automatyske kontrôles binne ûntwikkele yn in searje burners lykas ljochte oaljefbringen, swiere oaljefbrûkers, gasbranders, en oalje en gasbrânen. De ridlike seleksje en ûnderhâld fan burners kinne in soad jild besparje en it libben fan it ferbaarmingssysteem útwreidzje. De lêste jierren, nei de fermindering fan 'e fermindering feroarsake troch tanimmende oaljeprizen, binne in protte asfalt stasjonsstasjonsstasjonsstasjons begon te sykjen nei geskikte alternatyf brânen om har konkurrinsjefermogen te ferbetterjen. Dyk bouwmasjine is altyd benijd west foar it gebrûk fan geegels fan geothmale kristyske brânstofbrâners fanwege de spesjale faktoaren fan har wurkbetingsten en brûk siden. De ôfrûne jierren waard ljocht oalje brûkt as de wichtichste brânstof, mar fanwegen de rappe tanimming feroarsake troch de trochgeande opkomst yn 'e ljochte oaljeprizen west op it gebrûk fan swiere oaljersboarners. No is in kosten Budget-fergeliking fan 'e ljochte en swiere oaljekosten makke: bygelyks in 3000-type joutteminten fan 3000-type 1.800-tennen, mei in jierlikse útfier fan 1.800 × 120 tennen. Oannommen dat de omjouwingstemperatuer 20 ° is, de ûntslachstemperatuer is 160 °, de aggregaat-twang is 5%, en de brânstof fan in goed model is sawat 7 kg / Tuver, de jierlikse brânstofbedriuw is 216000 × 7 / 1000 = 1512t.
Dieselpriis (berekkene yn juny 2005): 4500 Yuan / T, fjouwer moannen kostje 4500 × 1512 = 6804.000 Yuan.
Swiere oalie-priis: 1800 ~ 2400 yuan / T, fjouwer moannen kostje 1800 × 1512 = 272.600 yuan as 2400 × 1512 = 3628.800 Yuan. Mei help fan swiere oaljefbranders yn fjouwer moannen kinne 4082.400 yuan of 3175.200 yuan besparje.
As de fraach nei brânstof feroaret, wurde de kwaliteitseasken foar burners ek heger en heger. Goede ignition-prestaasjes, hege ferbaarningseffisjektyf, en brede oanpassingsferhâlding binne faaks de doelen dy't efterfolge binne troch ferskate brêge kranen bouwtrekkens. D'r binne lykwols in soad bruorrenfabrikanten mei ferskate merken. Allinich troch de juste te kiezen, kin de boppesteande easken foldien wurde.

[1] Seleksje fan ferskate soarten brânbernen
1.1 Burners binne ferdield yn drukomatisearring, middelbere atomisaasje, en draaikomatomisaasje neffens de atomisaasjemetoade.
(1) Pressatomisaasje is om brânstof te ferfieren nei it nozzle troch in hege drukpomp foar atomisaasje en mix it dan mei soerstof foar ferbaarning. De skaaimerken binne unifoarme atomisaasje, ienfâldige operaasje, minder konsuminten, en lege kosten. Op it stuit brûkt de measte roadboumminmasjines dit soarte fan atomisaasjemodel.
(2) Umatisearring is om 5 oant 8 kg komprimeare loft of druk te drukjen of pressurisearre stoom oan 'e perifery fan' e middei en it foargrûn foar ferbrikliker te drukken. It karakteristyk is dat de brânstofeasken net heech binne (lykas minne oaljesdroukken lykas restjekast), mar d'r binne mear konsuminten en de kosten wurde ferhege. Op it stuit brûkt de ferkearde masinesmasjiny-yndustry selden dit soarte masine. (3) Rotary Cup Atomisation is om de brânstof te werwizen fia in hege snelheidspraïting Disk (sawat 6000 RPM). It kin minne oaljekprodukten ferbaarne, lykas residuele oalje fan hege viskositeit. It model is lykwols djoer, de rotearjende skyf is lykwols maklik te dragen, en de debuggen-easken binne heul heech. Op it stuit is dit soarte masine yn prinsipe net brûkt yn 'e roadbouwminmaskied. 1.2 Burners kinne wurde ferdield yn yntegreare yn yntegreare gewear-type brâners en split-type brânders neffens de masine-struktuer
(1) Integreare burners binne in kombinaasje fan Fanmotor, oaljepomp, chassis en oare kontrôle komponinten. Se wurde karakterisearre troch lytse grutte en lytse oanpassingferhâlding, oer it algemien 1: 2.5. Se brûke meast meast opspoare fan hege spanning elektroanyske ignition-systemen. Se binne leech yn kosten, mar hawwe hege easken foar brânstofkwaliteit en omjouwing. Dit soartebrenner kin wurde selektearre foar apparatuer mei in útfier fan minder dan 120t / H en Diesel-brânstof, lykas it Dútske "Wisisuo".
(2) SPLIT-GUN-TYBRANDERS BINNE BINNE BINNE BINNE BINNE DE MAIN MOTOR, FAN, OIL POMPLIEF EN KONTROLJOCHTEN YN FOUR ûnôfhinklike meganismen. Se wurde karakterisearre troch grutte grutte en hege útfierkrêft. Se brûke meast systemen foar gas ignition. De oanpassingferhâlding is relatyf grut, oer it algemien 1: 4 oant 1: 6, en kinne 1:10 sels berikke. Se binne leech yn lûd en hawwe lege easken foar brânstofkwaliteit en miljeu. Dit soartebrenner wurdt faak brûkt yn 'e road konstruksje-yndustry thús en yn it bûtenlân, lykas de Britske "Parker", Japanske "Tanaka" en Italiaansk "Abs". 1.3 strukturele komposysje fan 'e brenner
Automatyske kontrôlesbrâners kinne wurde ferdield yn loftplukt systeem, brânstof oanbodsysteem, kontrôle systeem en ferbaarningssysteem.
(1) Air Supply-systeem genôch soerstof moat wurde levere foar folsleine ferbaarning fan brânstof. Ferskate brânstoffen hawwe ferskillende easken foar loftvolumint. Bygelyks 15.7M3 / H fan loft moat wurde levere foar folsleine ferbaarning fan elk kilogram fan elk Kilogram fan No. 0 Diesel ûnder standert loftdruk. 15m3 / H fan loft moat levere wurde foar folsleine ferbaarning fan swiere oalje mei in kalorike wearde fan 9550KCAL / kg.
(2) Fuel Supply-systeem ridlike ferbriklike romte en mingende romte moatte wurde levere foar folsleine ferbriklik fan brânstof. Fuel Leveringmetoaden kinne wurde ferdield yn levering fan hege druk en leechdruk. Under har brûke op atomisearjende op atomisearjende opbrekkers mei hege druk fan hege druk mei in druk eask fan 15 oant 28 bar. Rotary Cup atomisearjende burners brûke levere metoaden mei lege druk mei in druk eask fan 5 oant 8 bar. Op it stuit, it brânstopynsysteem fan 'e road-konstruksjemasjines-yndustry brûkt meast foar hege druk foar hege druk fan hege druk. (3) Kontrôle systeem fanwege de byspanning fan har bestjoeringsbetingsten, brûkt de roadmasjinmachine-yndustry ferbaarnen mei meganyske kontrôle en proporsjoneel regelingmetoaden. (4) Bangbersysteem de foarm fan 'e flamme en de folsleinens fan' e ferbaarning fan 'e ferbaarning ôfhinklik binne fan it ferbaarningsysteem. De diameter fan 'e brúnflam is oer it algemien ferplicht om net grutter te wêzen as 1.6m, en it is better om it relatyf breed oan te passen, algemien ynsteld op sawat 1: 4 oant 1: 6. As de flamme diameter te grut is, sil it serieuze koalstofdeposito's feroarsaakje op 'e oventrommel. Te lang sil in flam de útlaatgasemperatuer feroarsaakje om de standert te boppe de standert en de stofsak te beskeadigjen. It sil it materiaal ek ferbaarne of it materiaalfertrouwen fol meitsje fan oalje-flekken. Nim ús 2000 Type Mixing-stasjon as foarbyld: de diameter fan 'e droege trommel is 2.2m en de lingte is 7,5m, en de flamme-lingte kin willekeurich wurde oanpast yn 2.5 nei 4.5m.

[2] Burner ûnderhâld
(1) Druk Regelmjittige klep Kontrolearje regelmjittich de brânstofdruktroge regele of druk dy't fermindering wurdt om te bepalen of it oerflak fan 'e slot fan' e sluten op 'e ferstelbere bult skjin en útnimbere is. As it oerflak fan 'e skroef of nut te smoarch is as rustich is, moat it reguele kleverve repareare wurde of ferfongen wurde. (2) Oaljepomp kontrolearje regelmjittich om te bepalen of it dichtapparaat yntakt is en de ynterne druk is stabyl is, en ferfangt it skansearre as lekkage-dichtapparaat. As jo ​​hjitte oalje brûke, kontrolearje dan as alle oaljepipen goed isoleare binne. (3) It filter ynstalleare tusken de oaljekst en de oaljepomp moat regelmjittich skjinmakke wurde en kontroleare om te soargjen dat de brânstof soepelje, soepel de oalje-touch wêze en de mooglikheid ferminderje fan potinsjele komponentfout. It "Y"-type op 'e brenner moat faak skjinmakke wurde, fral by it brûken fan swiere oalje of oerbliuwend oalje, om it nozzle te foarkommen. Kontrolearje yn 'e operaasje, kontrolearje de drukgraver op' e brenner om te sjen oft it binnen it normale berik is. (4) Foar burners dy't komprimeare loft fereaskje, kontrolearje it drukapparaat om te sjen as de fereaske druk wurdt generearre yn 'e brún, skjin alle filters op' e pipeline en kontrolearje de pipeline foar lekkages. (5) Kontrolearje of it beskerming fan 'e ynlaatbeskerming en atomisearjende loft korrekt is ynstalleare, en oft de wenningblazer wurdt skansearre en lekkage. Observearje de wurking fan 'e blêden. As it lûd te lûd is, is de vibraasje te lûd, oanpasse de blades om it te eliminearjen. Foar de blower troch de Pulley riden, smerje de lagers regelmjittich en draai de riemkes oan om te soargjen dat de blower de beoardiele druk kin generearje. Skjin en smeitsje de loftklepferbining om te sjen as de operaasje glêd is. As d'r ien obstakel is yn 'e operaasje, ferfange dan de aksessoires. Bepale of de wyndruk oan 'e wurkeasken foldocht. Te lege wyndruk sil Backfire feroarsaakje, wat resultearje yn it oerlizzen fan 'e gidsplaat oan' e foarkant fan 'e trommel en de plaatspiel yn' e ferbaarningsône. Te hege wyndruk sil oermjittige hjoeddeistige, oermjittige tastemperatuer feroarsaakje of sels ferbaarnd.
(6) De brânstofynjektor soe geregeld moatte wurde skjinmakke en de spark-gap fan 'e ignition Electrode moat wurde kontrolearre (sawat 3mm).
(7) Skjin de flamme detektor (elektryske each) faak om te bepalen oft de posysje korrekt is ynstalleare en de temperatuer is passend. Imperper-posysje en oermjittige temperatuer sil ynstabele fotobestimalen of sels brânfout feroarsaakje.

[3] ridlik gebrûk fan ferbaarning oalje
Bjilde oalje is ferdield yn ljochte oalje en swiere oalje neffens ferskate viskositeitskaden. Ljochte oalje kin goed atomisaasje-effekt krije sûnder ferwaarming. Swiere oalje of oerbliuwend oalje moat wurde ferwaarme foardat jo brûke om te soargjen dat de viskositeit fan 'e oalje yn it tastiene oanbuor is fan' e braner. De vacometer kin brûkt wurde om de resultaten te mjitten en de ferwaarmingstemperatuer fan 'e brânstof te finen. Residual-subles moat foarôf nei it laboratoarium stjoerd wurde om har kalorike wearde te testen.
Nei swiere oalje as oerbliuwende oalje is brûkt foar in perioade fan tiid, moat de brenner wurde kontrolearre en oanpast. In analysator fan in ferbaarning kin wurde brûkt om te bepalen of de brânstof folslein ferbaarnd is. Tagelyk moat it droege trommel- en tas-trommel wurde kontrolearre om te sjen as d'r oaljemil of oalje rook is om fjoer- en oaljeblok te foarkommen. De akkumulaasje fan oalje op 'e atomizer sil tanimme as de ôfskied fan oaljefergoeding, dus it moat geregeld skjinmakke wurde.
As jo ​​oerbliuwende oalje brûke, moat de oalje-outlet fan 'e oalje-opslach tank wêze om' e ûnderkant boppe de boaiem om te foarkommen dat wetter oan 'e ûnderkant fan' e oaljepekens deponearde. Foardat de brânstof de brenner ynkomt, moat it wurde filtere mei in 40-mesh-filter. In oaljedrukmauge is ynstalleare oan beide kanten fan it filter om de goede wurking fan it filter fan it filter te garandearjen en it yn 'e tiid te detektearjen en skjin te meitsjen as it is blokkearre.
Derneist moat de brânskotten foltôge wurde, moat de brenner earst earst wurde útskeakele, en dan soe de swiere oaljewite moatte wurde útskeakele. As de masine in lange tiid is ôfsletten, soe it oaljewâl moatte wurde útskeakele en it oalje-sirkwes moat wurde skjinmakke mei ljochte oalje, oars sil it of lestich wurde blokkearre of lestich te wêzen om te ignitearjen.

[4] Konklúzje
Yn 'e rappe ûntwikkeling fan snelwei konstruksje, it effektive gebrûk fan it ferbaarning fan it ferbaarning fan it service libben fan Meganyske apparatuer, mar ferminderet ek it projekt kostet en besparret in soad jild en enerzjy.