Rutting op Asfalt Pavement kin maklik beynfloedzje ridende komfort, en de feiligensfaktor is leech, wêrtroch ferkearsûngelokken benutte binne om te foarkommen. Wat kinne wy ​​der oan dwaan?
As ruts ferskine, moatte se direkt repareare wurde. De mear foarkommende metoade is om te mûne en repave. Immen wol freegje as d'r oare ienfâldige metoade is?
Fansels is d'r. Stribje direkt it proses fan mikro-oerflak fan mikro-oerflak oan. Yn dit proses kinne de ruts earst wurde gemierd en dan kin Micro-oerflak wurde ferhurde. D'r is ek in relatyf ienfâldige metoade, dat is om in rut-reparaasjepaver te brûken om de Ruts direkt te reparearjen.

Op hokker diken kinne dizze technology tapast wurde?
De Micro-oerflak Rut-reparaasjetechnology wurdt breed brûkt en kin brûkt wurde om ruten te reparearjen op asfaltpaad, lykas rykswegen, primêre en sekundêre en sekundêre en sekundêre en sekundêre en sekundêre en sekundêre en sekundêre en sekundêre en sekundêre en sekundêre en sekundêre en sekundêre en sekonden. Ien fan 'e skaaimerken fan dizze steane is dat se goede lading-drager kapasiteit hawwe en gjin foar de hân lizzende gewichtsverlies.
Nei it konstruksje fan Rut-reparaasje kin de glêdens en skientme fan it dyk oerflak opnij wurde hersteld, en treast en feiligens kinne wurde ferbettere.
De konstruksje-seksje moat ûndersocht wurde en analysearre foar konstruksje. As konstruksjebetingsten binne foldien, wurdt mikro-oerflak rut-reparaasje en ferhurde konstruksje útfierd wurde.
Guon klanten tsjinkaam noch ferskate problemen nei oanlieding neffens de suksesfolle konstruksjetoaden fan oare minsken. Wêrom bart dit?
Elke bouwmetoade, yn elke applikaasje, is in oar konstruksjeproses. It is needsaaklik om materialen te selektearjen en formuleare konstruksjeplannen op basis fan spesifike omstannichheden, en kin net generalisearre wurde. Dit is de reden wêrom't jo Gourd oars is fan 'e moaiste fan oare minsken nei't jo se fergelykje.