[1] Mienskiplike sykten fan asfalt stroech
D'r binne njoggen soarten betide skea oan asfalt stoep: ruten, barsten, en potholes. Dizze sykten binne meast foarkommende en serieus, en binne ien fan 'e problemen fan mienskiplike kwaliteit fan rykswei-projekten.
1.1 Rut
Ruts ferwize nei de longitudinale riemfoarmige grooves produsearre lâns de tsjilspoar op it oerflak fan 'e dyk, mei in djipte fan mear dan 1,5cm. Rutting is in bandfoarmige groove foarme troch de accumulation fan permaninte deformation yn it dyk oerflak ûnder werhelle rydbelesting. Rutting ferminderet de glêdens fan it dyk oerflak. Doe't de Ruts in bepaalde djipte berikke, fanwege wetterkumulaasje yn 'e ruten, binne auto's wierskynlik te gliden en feroarsaakje ferkearsûngelokken. Rutting wurdt fral feroarsake troch ûnredelik ûntwerp en serieus oerladen fan auto's.
1.2 Cracks
D'r binne trije haadfoarmen fan cracks: longitudinale barsten, transversale barsten en netwurk barsten. Cracks foarkomme yn Asfalt-stoep, wêrtroch wetter te soargen en skea de oerflaklaach en basislaach.
1.3 pit en groove
Potholes binne in mienskiplike betide sykte fan asfaltpaad, dy't ferwiist nei de skea fan 'e stoep yn potholes mei in djipte fan mear as 2cm en in gebiet fan ?? mear dan 0.04㎡. Potholes wurde foaral foarme as auto-reparaasjes as motor-auto-oalje te folgjen yn 'e dyk oerflak. De fersmoarging feroarsaket it asfaltmengsel dat jo lossen, en de potholes wurde stadichoan foarme troch te riden en te rôljen.
1.4 PEELING
Asfalt Paberment peeling ferwiist nei de lagen peeling út it stoep oerflak, mei in gebiet fan ?? Mear dan 0.1 kante meter. De wichtichste oarsaak fan peeling Asfalt Paberts is wetterskea.
1,5 LOOSE
LOOSENSENS fan Asfalt Pavement ferwiist nei it ferlies fan bonding fan 'e bonding fan' e stoepbinder en lossen fan aggregaten, mei in gebiet fan ?? Mear dan 0.1 kante meter.

[2] Underhâldsmaatregels foar mienskiplike sykten fan asfalt pavement
Foar sykten dy't foarkomme yn it iere stadium fan Asfalt fan Asfalt Pavement, moatte wy op 'e tiid reparaasjewurk útfiere, om de ynfloed fan' e sykte te minimalisearjen oer de rydfeiligens fan asfaltplaat.
2.1 Reparaasje fan Ruts
De wichtichste metoaden foar it reparearjen fan Asfalt Road Ruts binne as folgjend:
2.1.1 As it baan oerflak wurdt rutearre fanwege de beweging fan auto's. Rutted oerflakken moatte wurde ferwidere troch snijwurk of milend te besjen, en dan moat it asfalt oerflak opnij wurde opnij. Brûk dan asfalt Mastic Gravel-mingsel (SMA) of SBS Wizige asfalt ien mingsel, as polyetyleen wizige asfaltmengsel om de ruten te reparearjen.
2.1.2 As it ferkoging fan 'e dyk wurdt skood en foarmet laterale korrugde, as it útstjit, kinne de útstekkende dielen útroege wurde, en skildere mei bondele asfalt, fol mei asfalt mingsel, nivele, en komprimeare, en komprimeare, en komprimeare, en komprimeare, en komprimeare.
2.1.3 As rutting wurdt feroarsake troch dielsûnderside fan 'e basislaach fanwegen net genôch krêft en minne wetterstabiliteit fan' e basislaach moat de basislaach earst wurde behannele. Ferwiderje de oerflaklaach en basislaach folslein
2.2 Reparaasje fan barsten
Neidat de barrens fan asfalt plakfine, as alles of de measte fan 'e lytse barsten kinne wurde genêzen tidens it hege temperatuer seizoen, is gjin behanneling nedich. As d'r lytse barsten binne, kinne se net genêzen wurde tidens it hege temperatuer moatte wurde repareare om de fierdere útwreiding fan 'e iere skea te kontrolearjen, foarkomme, en ferbetterje de effisjinsje fan' e snelwei gebrûk. Likemin, by it reparearjen fan Cracks yn Asfalt-stoep, moatte strikte proses-easken en spesifikaasje-easken wurde folge.
2.2.1 Oalje-ynfoljende reparaasjemetoade. Yn 'e winter skjinmeitsje de fertikale en horizontale barsten, brûk om de crackmuorren te ferwaarmjen oan in fêstejurkter as asfalsfeardige of asfalible SCOP, en brûk úteinlik in ljocht rollen om de minerale materialen te ferpletterjen. As it in lyts crack is, moat it foarôf útwreidzje mei in skjinne snijden, en dan ferwurke, neffens de boppesteande metoade, en in lytse hoemannichte asfals soe moatte wurde tapast op 'e crack.
2.2.2 Reparaasje Cracked Asfalt Paberment. Tidens bouw, earst de âlde barsten út te beheljen om in V-foarmige groove te foarmjen; Brûk dan in loftkompressor om de losse dielen en stof en oare pún út te blazen en om 'e V-foarmige Groove út om de gelegenheid te mingjen, it reparaasjemateriaal wurdt yn' e crack om te foljen. Nei de reparaasjemateriaal solidiist, sil it yn sawat in dei iepen wêze foar ferkear. Dêrnjonken, as d'r serieuze barsten binne fanwege net genôch sterkte fan 'e boadskippen as basislaach of dyk slurry moat earst wurde behannele en dan moat de oerflaklaach wurde behannele.
2.3 Soarch fan pits
2.3.1 De soarchmetoade as de basislaach fan it dyk oerflak yntakt is en allinich de oerflaklaach potholes hat. Neffens it prinsipe fan "rûne gat fjouwerkante reparaasje", tekenje de oersicht fan 'e pothecle-reparaasje parallel as loodrecht op' e sintrumline fan 'e dyk. Útfiere neffens de rjochthoek as fjouwerkant. Snij de pothole nei it stabile diel. Brûk in loftkompressor om de boaiem fan 'e Groove en de Groove skjin te meitsjen. Skjinmeitsje de stof en losse dielen fan 'e muorre, en spuite dan in tinne laach bondele asfalt op' e skjinne boaiem fan 'e tank; De tankmuorre wurdt dan fol mei de tariede asfalt asfaltmengsel. Rôlje it dan mei in hânrollen, soargje derfoar dat de kompresje twang direkt op it ferhurde asfaltmenmisje docht. Mei dizze metoade, cracks, cracks, ensfh sil net foarkomme.
2.3.1 reparearje troch hjitte patch-metoade. In Hot Repair Underhâldsferhaal wurdt brûkt om it dyk oerflak yn te ferwaarmjen, de hjittensplaat, losmeitsje, ferheegje emulsifisaasje, en befettet en berop it en pakke it mei in dykrollen.
2.3.3 As de basislaach skansearre is fanwege net genôch lokale sterkte en pits wurde foarme, moat de oerflaklaach en basislaach folslein wurde útgroeid.
2.4 Reparaasje fan peeling
2.4.1 Fanwegen minne bonding tusken de lagen fan asfalt oerflak en de boppeste sealslaach feroarsake troch min initial ûnderhâld, moatte de skille en dan de boppeste dichtingslaach wurde ferwidere. De hoemannichte asfalt wurdt brûkt yn 'e segelkoplieding soe wêze moatte en de spesifikaasjes fan dieltsje grutte fan minerale materialen moatte ôfhingje fan' e dikte fan 'e dellende laach.
2.4.2 As peeling foarkomt tusken de LAYSE-lagen fan Asfalt-oerflak, moatte de Peeling en LOSE-dielen wurde ferwidere, it leger moat wurde skildere mei bondele asfalt, en de asfaltlaach moat opnij wurde.
2.4.3 As peeling foarkomt fanwege min bonding tusken it oerflaklaach en de basislaach, soe de peeling en losse oerflakte-laach earst wurde ferwidere wurde en de oarsaak fan 'e minne bonding moat wurde analysearre.
2.5 losse ûnderhâld
2.5.1 As d'r ljochte pitten is fanwege it ferlies fan it ferlies fan materiaal, as de asfalt oerflak fan 'e seizoenen fan hege temperatuer wurdt sprinzjend en sweefden mei in bloeiend om de gatten yn' e stien te foljen mei it caulking materiaal.
2.5.2 Foar grutte gebieten fan Pockmarked gebieten Spray, spray asfalt mei in hegere konsistinsje en sprinkelje caulking-materialen mei passende dieltsjesgrutte. It caulking materiaal yn 'e midden fan it Pockmarked gebiet moat wat dikker wêze, en de omlizzende interface mei it orizjinele dyk oerflak moat in bytsje tinner wêze en netjes foarme. En rôle yn foarm.
2.5.3 It dyk oerflak is los fanwegen minne kleefmiddel tusken asfalt en soere stien. Alle losse dielen moatte wurde groeven en dan soe de oerflaklaach moatte wurde remade. Acidyske stiennen moatte net brûkt wurde by it werombringen fan minerale materialen.