De basislaach fan Asfalt-stoep is ferdield yn semi-rigid en rigid. Sûnt de basislaach en de oerflaklaach binne materialen fan ferskate eigenskippen, goede bân en kontinuïteit tusken de twa binne de boppeste easken foar dit soarte fan stoep. Derneist sil it wetterflak-laach wetter sein wurde, sille it measte fan it wetter konsintreare wurde tusken de oerflakte laach en de basislaach, wêrtroch skea oan 'e asfalt, losse, losse, en potholes. Dêrom tafoegje oan in legere seellaach boppe op in semi-rigide of rigide basislaach sil in fitale rol spielje by it ferbetterjen fan 'e krêft, stabiliteit en wetterdriuwende mooglikheden fan' e straftstrukturele laach. De faker brûkt ien is om asfalt Gravel synchronous Sealing Technology te brûken.

Legere sealinglaach
Ynter-laachferbining
D'r binne fanselssprekkend ferskillen tusken asfalt oerflaklaach en semi-rigide as rigide basislaach yn termen fan struktuer, komposysjemateriaal, konstruksjechnology en tiid. In slid-oerflak wurdt objektyf foarme tusken de oerflaklaach en de basislaach. Nei it tafoegjen fan 'e legere sealslaach, kin de oerflaklaach en de basislaach yn ien effektyf wurde ferbûn.

Oerdracht lading
Asfalt oerflak laach en semi-rigid as rigide basis-laach spielje ferskate rollen yn it stekkensstrukturele systeem. De asfalt oerflaklaach spilet foaral de rol fan anty-skid, waterdicht, anty-lûd, anty-skear slip en barsten, en oerstappen laden nei de basislaach. Om it doel te berikken fan it stjoeren fan lading, moat d'r sterk kontinuïteit wêze tusken de oerflaklaach en de basislaach. Dizze kontinuïteit kin wurde berikt troch de funksje fan 'e legere sealslaach (kleefferweardige laach, permeabele laach).

Ferbetterje dykkrêft
De Elastyske modulus fan 'e Laach fan Asfalt oerflak en de semi-rigide as rigide basis-laach binne oars. Doe't se tegearre wurde kombineare en ûnderwurpen om te laden, binne de klamwurden fan elke laach fan elke laach oars en de deformation is ek oars. Under de aksje fan 'e fertikale lading en laterale ynfloedmacht fan it auto, sil de oerflaklaach in ferdringingske trend relatyf hawwe foar de basislaach. As de ynterne friking en bonding fan 'e oerflak fan' e oerflak en de bûgde en tensile stress oan 'e ûnderkant fan' e oerflakte-laach net wjerhâldt, sil de oerflaklaach lije, rutting, en sels losmeitsje en peallen. Dêrom moat in ekstra krêft wurde levere om dizze beweging tusken lagen te foarkommen. Nei it tafoegjen fan 'e legere sealslaach, binne de friksje en bonding en bonding om te foarkommen tusken de lagen en taken, sadat de oerflakteaske, basearje, kuschwachter en boadewachter kinne wjerstean de lading te wjerstean. Om it doel te berikken om de algemiene sterkte fan it dyk oerflak te ferbetterjen.

Waterdicht en impermeabel
Yn 'e multi-lagen struktuer fan Ryksway Ashewalt-pavement moat op syn minst ien laach in type wêze dy't ik dicht-grade Asfalt Concrete mingsel wêze. It doel is om de tichtheid fan 'e oerflaklaach te ferbetterjen en te foarkommen dat oerflakwetter foarkomme en de stoep en stoepbasis beskeadigje en bestrage. Mar dit allinich is net genôch, om't njonken ûntwerpenfaktoaren binne, wurdt de konstruksje ek beynfloedzje troch in protte faktueren, stienfesifikaasjes, oalje-stiennen, rôljende temperatuer, rôljende tiid, ensfh. Ympakt. De oerflaklaach, dy't goede tichtheid moat hawwe en hast nul-permeabiliteit hawwe, hat faaks in hege wetterfergoeding fanwege in bepaalde keppeling net yn plak, dus beynfloedzje de anty-seepage-fermogen fan 'e asfaltplaat. It hat sels ynfloed op de stabiliteit fan 'e Asfalt fan' e asfalt-pavement sels, de basislaach en de boachnivo. Dêrom stipet de "Technyske spesifikaasjes foar oanlis fan Highway Ashentalalfalen dúdlik as it yn in reingebiet is en de asfals oerflak en serieuze wettersopfiering moat wurde lein ûnder de asfalt oerflakte laach.

Lower Sail Layer Bouwplan
It wurkprinsipe fan syngronyske Gravel-dichting is om spesjale bouwapparatuer te brûken, de syfallous-aardige asfeart, as jo as asfalt en stien yn in koarte tiid spuie. Folje de kombinaasje en fersterkje de krêft kontinu ûnder de aksje fan eksterne load.
Ferskillende soarten asfaltbinderen kinne brûkt wurde foar it tagelyk fan Asfalt fan Asfalvant, Polyme ofSt Sma's wizige, ensfh. Efh. Werwearde, ensf. Brûk in asfalt ferspraat frachtwein om josels te spuiten om sels te spuiten op it oerflak fan 'e styf of semi-rigide basisbasis-laach, en ferspriede dan dan de aggregeare gelyk. It aggregaat is makke fan kalkstien grint mei in dieltsje grutte fan 13,2 ~ 19mm. It soe skjin wêze moatte, droech, net-waarme, frij fan ûnreinheden, en hawwe goede dielenfoarm. It bedrach fan grint moat tusken 60% en 70% fan it folsleine ferhiergebiet wêze.
De dosering fan asfalt en aggregaat wurdt kontroleare neffens it maksimale bedrach fan 1200 kg · KM-2 en 9M3 · KM-2 respektivelik. Konstruksje neffens dit plan fereasket hege krektens yn 'e hoemannichte asfalt spuiten en aggregaat fersprieding, sadat de asvele synchronse-afspul moat wurde brûkt foar konstruksje. Op it boppeste oerflak fan 'e sment-stabilisearre grintbasis dy't trochbrocht is, fersprate hot asfalt of SBS wizige as SBS yn in bedrach fan sawat 1.2 ~ 2, en ferspriede dan sels in laach grint mei in single partikale grutte boppe. De grutte fan 'e Grutte en Gravel-dielige grutte moat oerienkomme mei de dieltsje grutte fan it Asfalt Concrete ferhurde op' e waterdichte laach. It ferspriedinggebiet is 60% oant 70% fan 'e folsleine stoep, en dan wurdt de rommelbrún brûkt om de druk 1 oant 2 kear te stabilisearjen. It doel fan it fersprieden fan single-grutte grint is om de wetterdichte laach te beskermjen troch de banden fan konstruksje fan 'e bouwâlden en om te foarkommen dat it wizige is útjûn troch hege temperatuer te wêzen troch yn' e heech temperatuerklimd en Hot Asfaltmengsel. It tsjil sil de oanlis hâlde en beynfloedzje.
Teoretysk binne de gravels net yn kontakt mei elkoar. By it ferhangjen fan asfalt-mingsel sil it mingsel fan 'e hege temperatuer de gatten ynfiere tusken de grúskes, wêrtroch't it wizige asfaltmembraan om te smelten. Nei it rôljen en kompaksjes wurdt it wite grint Gralt-grint yn 'e ûnderkant fan' e asfalt struktureleach te foarmjen, en sawat 1,5cm wurdt foarme op 'e ûnderkant fan' e strukturele laach as in wetterdicht.