Při provádění prací pro penetraci asfaltu musí asfalt rozprostření a asfalt musí zkontrolovat množství asfaltového penetrace a nakrmit rychlostní signál ovladači, aby se určilo množství asfaltového šíření. Když je proudová rychlost vysoká, ovladač ovládá výstup asfaltového čerpadla, aby se zvýšil, a když se rychlost zpomalí, řídicí složér řídí výstup asfaltového čerpadla, aby se snížil, aby se asfalt propustná vrstva uniforma a v souladu s požadavky na konstrukci projektu propustné asfaltu.

1. Existující problémy
V současné době většina asfaltových šířících vozů používá následující dvě metody ke kontrole rychlosti jízdy vozidla:
Jedním z nich je použít vyrobené rychlostní radar a druhým je použití limitního spínače.
Rychlostní radar má výhody malé velikosti, pevné struktury, pohodlné instalace a přesné detekce, ale je to relativně drahé.
Aby se snížily výrobní náklady na asfaltové šíření nákladních vozidel, některé společnosti používají limitní přepínače ke kontrole rychlosti asfaltových šířících nákladních vozidel.
Zařízení omezující rychlost limitu spínače je nainstalováno na výstupním hřídeli převodovky asfaltového rozmetacího vozu. Skládá se hlavně z kola omezovače rychlosti, přepínače limitu, rámu podpory montáže atd. Když řídí asfaltový rozmetací vozík, limitní spínač kontroluje magnetickou indukci kola omezovače rychlosti. Výstupy diferenciální signály a výstupy datových signálů rychlosti.
Řízení způsobí vibrace a vibrace vozidla způsobí, že se spínač limitu a kolo omezovače rychlosti navzájem srazí, což způsobí nepřesnou zkoušku rychlosti. Výsledkem je, že postříkaný bitumen není jednotný a množství rozpětí bitumenu je nepřesné. Někdy auto příliš vibruje, což způsobuje poškození limitního spínače.
2. metody zlepšení
Pokud jde o nedostatky použití limitních spínačů pro kontrolu rychlosti, rozhodli jsme se použít rychlostní senzor podvozku tohoto vozu ke kontrole rychlosti. Snímač rychlosti tohoto vozu je součástí, která má výhody přesné detekce, malé velikosti, snadné instalace a silnou protihodnotu.
Magneticky indukované kolo omezující rychlost je umístěno v otočném ochranném rukávu a není snadné jej poškodit. Vybrané komponenty nejen řeší společné nebezpečí poruchy kolize mezi senzorem a přírubou, ale také snižují spínač omezení, přírubu a rám podpory instalace, čímž se snižují výrobní náklady a zlepšují účinnost instalace elektronického řízení systému.