Preventivní udržování chodníku znamená včas zjistit známky mírného poškození a nemoci na chodníku pravidelnými průzkumy stavu silnice, analyzovat a studovat jejich příčiny a odpovídajícím způsobem přijímat opatření ochranné údržby, aby se zabránilo další expanzi drobných onemocnění, aby zpomalil zhoršení výkonu vláknu a udržoval vždy v dobrém stavu v dobrém stavu.

Preventivní údržba je pro silnice, které dosud neutrpěly vážné poškození a obvykle se provádí 5 až 7 let po provozu silnice. Účelem preventivní údržby je zlepšit a obnovit povrchovou funkci chodníku a zabránit dalšímu zhoršení nemoci. Zahraniční zkušenosti ukazují, že přijímání účinných opatření na preventivní údržbu může nejen zlepšit kvalitu silnic, ale také mít dobré ekonomické výhody, což výrazně prodlouží životnost silnic a šetří fondy údržby o více než 50%. Účelem údržby dálnic je vždy udržovat stav silnice v dobrém stavu, udržovat normální funkce používání dálnice, eliminovat onemocnění a skrytá nebezpečí, která se vyskytují během používání, a prodloužit jeho životnost.

Jsou -li silnice špatně udržovány nebo z údržby, podmínky na silnici se nevyhnutelně rychle zhoršují a silniční provoz bude nevyhnutelně zablokován. Proto je třeba věnovat velkou pozornost údržbě. V celé práci údržby je údržba vozovek údržbou ústředních prací na údržbě dálnic. Kvalita údržby vozovky je primárním předmětem hodnocení kvality údržby dálnice. Je to proto, že povrch vozovky je strukturální vrstva, která přímo nese hnací zatížení a přirozené faktory a souvisí s hnacím zatížením. Je to bezpečné, rychlé, ekonomické a pohodlné.

V současné době je asi 75% dálnic, které byly postaveny v naší zemi, poloviční základna vysoce kvalitních asfaltových betonových povrchových struktur. V provincii Guangdong je tento poměr až 95%. Po dokončení těchto dálnic byly ovlivněny rychlým růstem objemu provozu, rozsáhlých vozidel a vážným přetížením. , dopravní kanály a poškození vodou atd. Povrch vozovky utrpěl včasné poškození v různých stupních, což mělo za následek náročné údržby. Kromě toho, jak se zvyšuje najetých kilometrů dálnic a doba využití se zvyšuje, bude povrch vozovky nevyhnutelně poškozen a množství údržbářských prací se zvětšuje a zvětšuje. Lze očekávat, že v budoucnu se dálnice mé země přesouvá od výstavby jako hlavní zaměření na stavebnictví a údržbu a postupně se zaměřuje na údržbu.

„Technické specifikace údržby na dálnici“ jasně uvádí, že práce na údržbě dálnic musí implementovat politiku „Prevence nejprve, kombinovat prevenci a kontrolu“. Skutečností však je, že řízení údržby na dálnici je nedostatečné, onemocnění nejsou řešeny včas a preventivní údržba není zavedena; Ve spojení s rychlým růstem provozu objemu provozu, časných vad konstrukce, změny teploty, účinky na vodu atd. Výsledkem bylo, že většina dálnic nedosahuje jejich designového života a povrch vozovky byla vážně poškozena. Implementace preventivní údržby vozovky na dálnicích před hlavními generálními opravami může včas opravovat drobná choroby vozovky bez vážného poškození, čímž se sníží počet frézování a rekonstrukce, šetří náklady na přepracování, prodloužení životnosti vozovky a udržení dobrého stavu služeb v dláždě. Proto je naléhavou potřebou rozvoje dálnic v mé zemi zkoumat a rozvíjet technologie preventivní údržby a modely řízení pro asfaltové vozovky a implementovat preventivní správu údržby dálnic.