I. Technická definice a základní výhody
Projekt mikropodnikání je metodou preventivní údržby založené na upgradu technologie kaše. Její jádro spočívá v použití polymerově modifikovaného emulgovaného asfaltu, smíchaného s kamennými čipy, plnivami (jako je cement, vápno), voda a přísady specifického třídění, aby vytvořily směs kalu, která se šíří na původním povrchu silnice prostřednictvím zvláštního vybavení, aby vytvořila tenkou vrstvu těsnění. Tato technologie má následující významné výhody:
Rychlá konstrukce a otevřený provoz
Konstrukce při teplotě místnosti není třeba zahřívat materiály, provoz může být otevřen do 2 hodin, což výrazně zkrátí dobu přerušení provozu.
Je vhodný pro dálnice s velkým objemem provozu a 500 tun směsi může být rozšířeno denně, přičemž konstrukční účinnost daleko převyšuje tradiční asfaltový proces asfaltu s horkým mixem.
Plně vylepšený výkon
Anti-SKID: Hloubka makrostruktury se zlepšuje, zvyšuje se koeficient tření a problém s kluzkým povrchem vozovky se účinně zlepšuje.
Vodotěsná: Porozita je až 5% nebo méně, což vytváří hustou vrstvu proti sezení, aby se zabránilo pronikání povrchu povrchu do povrchu voda.
Trvanlivost: Životnost služeb je 5-8 let a koleje s hloubkou ≤ 38 mm lze opravit, což oddálí cyklus přepracování povrchu vozovky.
Ochrana životního prostředí a ekonomika
Normální konstrukce teploty, žádný emise toxického kouře a prachu, spotřeba energie se sníží o více než 50%.
Náklady jsou o 30%-40% nižší než náklady na asfalt hot-mix a lze ji přímo použít ve vrstvě nových silnic, aby se snížilo používání drahých kamenů.
2. technologie stavebnictví a klíčové kontrolní body
Předběžné ošetření původního povrchu vozovky
Ošetření RUT: ≤5mm běhy jsou přímo dlážděny pomocí 1 cm mikro-surfacingu; Ruty 5-20 mm jsou vyplněny ve dvou vrstvách; > 20mm běhy musí být frézovány a dlážděny ve více vrstvách.
Ošetření trhlin:> 5mm praskliny je třeba utěšit injekcí; Uvolněné a výmoly musí být před dlážděním vykopány a naplněny.
Oprava vady:
Požadavky na čištění: Pomocí zametače nebo vysokotlaké vody se umývejte, abyste zajistili, že po sušení nedochází k žádnému hromadění nebo hromadění vody a konstrukce.
Návrh materiálu a mixu
Agregát: Použijte alkalické kameny, jako je čedič a diabase, s ekvivalentem písku ≥ 65%, abyste zajistili adhezi asfaltem.
Emulzifikovaný asfalt: Musí být modifikován polymer (jako je SBR, SBS) a změkčení zbytku je ≥ 57 ℃.
Výplně: Cement je upřednostňován a dávka je stanovena testem, který může upravit doba míchání a vývoj síly směsi.
Konstrukce gradace: Pomocí gradace ISSA III zajistěte proveditelnost směsi a uniformitu dlažby.
Dlažba a ovládání formování
Tloušťka dlažby: Vyberte podle objemu provozu (těžký provoz 10 mm, střední 7 mm, světlo 3-4 mm).
Rychlost jízdy: 1,5-3,0 km / h, udržujte rovnoměrnou rychlost, abyste zabránili nerovnoměrné dlažbě.
Ošetření kloubů: Horizontální klouby se překrývají 4-5 m a podélné klouby jsou umístěny na značkové linii, aby byla zajištěna rovinnost.
Požadavky na vybavení: K dosažení normálního rozdělení agregátů použijte spolkovník s kontinuálním kašským těsněním vybaveným dlážděním ve tvaru písmene V.
Parametry konstrukce:
Péče a otevření provozu
Počáteční údržba: Vyvarujte se náhlého brzdění a otáčení po dláždění. Když je 12,7 mm tlustá těsnicí vrstva nad 24 ℃ a vlhkost je pod 50%, vydrží vydržení vozidla do 1 hodiny.
Plně otevřený: V závislosti na teplotě a vytvrzování směsi se provoz obvykle po 24 hodinách plně otevře.
Iii. Efekt aplikace a typické případy
Údaje o zlepšení výkonu
Výkon anti-skidu (koeficient třecího koeficientu) se zlepšuje o 30%-50%a míra nehody se sníží o více než 20%.
Koeficient propustnosti vodovody chodníku klesá pod 50ml / min, což účinně zpožďuje poškození vody.
Po vyplnění kolejí se hodnota rovinnosti IRI sníží na méně než 1,5 m / km a pohodlí jízdy se výrazně zlepšuje.
Analýza ekonomických přínosů
Poté, co byl na dálniční projekt aplikován mikropřice, byly náklady na údržbu během 5 let sníženy o 40% a cyklus přepracování byl prodloužen o 3-5 let.
Ve srovnání s asfaltem s horkým mixem byly náklady na údržbu na kilometr sníženy asi o 200 000 juanů a emise uhlíku byly sníženy o 60%.
Použitelné scénáře
Sekce silnic s velkým objemem provozu a vysokým podílem těžce nakládaných vozidel.
Na povrchu vozovky se objevují nestrukturální defekty, jako jsou drobné trhliny, říje a stárnutí.
Projekty nouzové údržby, které vyžadují rychlé obnovení provozu.
IV. Požadavky na technické standardy a specifikace
Klimatické podmínky
Teplota během období konstrukce a vytvrzování je> 10 ℃. Stavba je zakázána v deštivých dnech. Po dešti musí být povrch vozovky suchý.
Vyvarujte se konstrukce v ročních obdobích s maximální denní teplotou pod 15 ℃, abyste zajistili kvalitu tuhnutí směsi.
Původní požadavky na povrch vozovky
Strukturální síla splňuje požadavky na návrh a místní síla je nedostatečná a je třeba ji posílit.
Šířka trhliny> 5 mm vyžaduje injektáž a uvolněné defekty musí být vykopány a opraveny do stabilní vrstvy.
Ukazatele kontroly kvality
Výkon směsí: Hodnota opotřebení mokrého kola ≤500g / m2, přilnavost na zatížení písku ≤ 450G / m2.
Tloušťka dlažby: Hodnota návrhu ± 0,5 mm, standardní odchylka roviny ≤1,2 mm.
Podmínky otevřeného provozu: Test soudržnosti ≥1,2n · m, aby byla zajištěna síla spojovacího spon.
5. Trendy pro vývoj technologií
Mikro-Surfacing s nízkým šumem
Optimalizací třídění a přidávání materiálů vláken lze hnací šum snížit o 5-8 dB a lze zlepšit použitelnost městských silnic.
Mikropřice vyztužené vlákny
Polyesterové vlákno se přidá, aby se zlepšila stabilita a odolnost proti trhlinám a životnost může být prodloužena na více než 8 let.
Inteligentní stavební vybavení
Vyvine 3D systém řízení dlažby, aby se dosáhlo kontroly tloušťky na úrovni milimetrů a snížilo odpad materiálu o 10%-15%.
Závěr
Projekt Mikro-Surfacing Preventivní údržby na dálnicích se stal hlavní technologií pro prodloužení životnosti silnice a zlepšení bezpečnosti jízdy s jeho charakteristikou „rychlého, efektivního, ekologického a ekologického a ekonomického“. Tím, že jeho technické výhody mohou být plně využívány k zajištění udržitelných řešení pro údržbu dálnic.
