Na trhu je malý rozdíl ve funkční struktuře asfaltových synchronních těsnicích vozů, ale v mechanické struktuře budou určité rozdíly. Synchronní těsnicí kamiony asfaltového štěrku se používají hlavně pro povrchy vozovky, hydroizolaci můstek a spodní těsnicí vrstvy. Proces těsnění štěrku. Toto zařízení si uvědomí synchronizaci šíření asfaltového pojiva a šíření kamenů, takže asfaltové pojivo a kameny mají nejplnější povrchový kontakt v krátkém časovém období a dosahují mezi nimi maximální adhezi. Zařízení je zvláště vhodné pro šíření asfaltových pojiv, které vyžadují použití modifikovaného asfaltového nebo gumového asfaltu. Celkovou funkcí je dokončit asfaltové šíření a šíření štěrku současně.
Asfaltový štěrkový synchronní těsnicí vozík absorbuje asfalt z asfaltové nádrže přes asfaltovou čerpadlo a poté ji rozprostírá z asfaltové rozprostření tyče přes řadu ventilů a potrubí; Současně pracuje systém rozprostření štěrku také synchronně. Nakladač nakládá agregát do agregovaného koše těsnicího vozu předem. Během provozu hydraulický motor řídí dopravní pásy (dva), aby poslal štěrk do šířícího násypky. Pneumatický systém řídí válec pro otevření dveří materiálu a šířící válečky jsou poháněny hydraulickým motorem. Pod pohonem jsou rozbité agregáty rozbití a vrženy do vodicího koryta. Štěrk se rovnoměrně šíří na asfaltovém chodníku přes vodicí koryto, čímž se dokončuje synchronní těsnicí dílo asfaltového štěrku.

Hydraulické čerpadlo řídí hydraulický motor, aby se otáčel, což řídí pásový dopravník, aby běžel, a přepravuje štěrk do systému šíření kamene. Dveře materiálu se otevírají prostřednictvím pneumatického systému a štěrk se šíří pod působením hmotnosti štěrku a rotací šířícího válce. V systému šíření jsou dva senzory na úrovni materiálu. Elektronický řídicí systém používá tyto dva senzory ke sledování hladiny materiálu v pomocné násypky a kontroluje, zda jsou dva solenoidové ventily pod napětím, čímž kontrolují, zda přenosový motor běží a realizuje agregované přepravy. Kontrola v reálném čase. Během ladění je rychlost napájecího motoru nastavena kontrolou velikosti dvou otvorů škrticí klapky. Obecně je počáteční rychlost motoru nastavena na asi 260r · min-1. Rychlost motoru může být upravena podle skutečných pracovních podmínek pro uspokojení stavebních potřeb.
Jeho princip je v souladu s principem hydraulického systému štěrku. Rychlost rozpínacího válcového motoru je řízena nastavením ventilu škrticí klapky a počáteční a zastavení šířícího válce je realizováno kontrolou, zda je solenoidový ventil pod napětím nebo ne.