Bitumenové karafy může být umístěno do komplexního systému jako nezávislá jednotka, která nahradí stávající metodu de-válce tepla, nebo být připojena paralelně jako základní součást velké sady zařízení, nebo může fungovat nezávisle na splnění požadavků na stavební operace v malém měřítku.
Asfaltové dekantorové zařízení Sinoroader se skládá hlavně z de-válcovacího boxu, zvedacího mechanismu, hydraulického thrusteru a elektrického řízení. Krabice je rozdělena do dvou komor, horní komora je hlavně tavicí komora a topné cívky jsou kolem ní rovnoměrně distribuovány. Vytápěcí trubka a asfaltový hlaveň si hlavně vyměňují teplo, aby se dosáhlo účelu asfaltového de-válce. Několik vodicích kolejnic je stopami pro vstup asfaltového sudu. Dolní komora je hlavně pokračovat v zahřívání asfaltu odstraněného z hlavně, aby teplota dosáhla teploty sacího čerpadla (100 ℃), a asfaltová čerpadlo je čerpáno do horní komory. Současně je na zadní výstupy vytlačen prázdný barel. Na plošině je také olejová nádrž u vchodu do asfaltového sudu, aby se zabránilo vytékání asfaltu.

Vstupní a výstupní dveře zařízení přijímají mechanismus automatického uzavření jara. Dveře mohou být automaticky zavřeny poté, co je asfaltový hlaveň zatlačena dovnitř nebo ven, aby se snížilo ztráty tepla. Na asfaltovém výstupu je nainstalován teplotní měřič, aby pozoroval teplotu asfaltu. Elektrické řídicí systém může ovládat otevírání a uzavření hydraulického čerpadla a obrácení elektromagnetického obrácení ventilu, aby si uvědomil postup a ústup hydraulického válce. Pokud je doba zahřívání prodloužena, lze získat vyšší teplotu. Mechanismus zvedání přijímá konzolovou strukturu. Asfaltový sud je zvednut elektrickým zvedákem a poté se horizontálně pohyboval, aby umístil asfaltový hlaveň na vodicí kolejnici. Na výstupy zařízení pro debaring asfaltu je instalován teplotní měřič, aby pozoroval jeho výstupní teplotu.