Požadavky na vytápění a sušení mokrých minerálů s vysokým obsahem vlhkosti v systému spotřebovávají hodně elektrické energie, což umožňuje výběr systémových paliv pro otevření úzce související se specifickou situací. U všeobecných paliv, jako je zemní plyn, uhlí a další paliva, jako je methanol, má batumenní roztavovací zařízení nedostatečnou účinnost zpracování a kalorickou hodnotu nelze plně využít. Proto by měl by toárník s bitumenem vybrat paliva, jako jsou motory nafty a těžký olej.
Bitumenní roztavovací zařízení těžký olej, známý také jako lehký topný olej, je tmavě hnědá kapalina, která je součástí udržitelného rozvoje podle Haagské úmluvy. Jinými slovy, těžký olej má vlastnosti vysoké viskozity, nízkého obsahu vlhkosti, menšího sedimentu a obtížné těkavosti bitumenových tavených zařízení. Šikreta z bitumenního roztavení těžká olej je nákladově efektivnější než dieselové motory, takže je vhodnější jako palivo pro asfaltovou směs a výrobní zařízení na roztavení.

Upgradování a transformace zařízení pro tání bitumenu může také dosáhnout očekávaného účinku úspory energie a snížení emisí. Proto je nutné upgradovat těžký olejový dvojitý účetní roztahovací zařízení a nahradit těžký olejový čerpadlo lehkým olejem a těžkým olejovým převodovým ventilem, který může nést vysoký tlak výrobce asfaltového míchacího výrobce. Je také nutné zlepšit systém přísunu těžkých olejů a systém zpracování rozprašovacích rostlin ze komprimovaného zemního plynu a dále upgradovat systém řízení motoru. Ačkoli upgrade závodu na tání bitumenu dočasně způsobí určitou ekonomickou zátěž, z dlouhodobého trendu rozvoje, z pohledu úspory energie a snižování emisí, náklady mohou být získány v krátké době, čímž by přinesly významné ekonomické přínosy.
Vývojový trend teorie sušení bitumenové elektrárny vyžaduje zpracování, sušení a zahřívání kamenných zdrojů. Důvodem je to, že kvalita mokrých surovin nemůže splňovat požadavky společností pro výrobu a technologie výroby a zpracování bitumenu. Rostlina a suroviny z bitumenu se zvyšuje a vyšší, pracovní plán sušicího znalostního systému má větší pevnost v tahu, zejména některé relativně absorpční jemné bitumenové směsi. Studie ukázaly, že když relativní vlhkost zařízení s kamenným bitumenem přesahuje 1%, problém spotřeby energie se může i nadále zvyšovat o 10%. Není obtížné vidět důležitost kontroly obsahu vlhkosti v kameni.
Během výrobního procesu musí zařízení asfaltového de-válce přijmout přiměřená opatření k řízení vlhkosti mramoru. Například pro lepší prospěch z potrubí odpadních vod musí mít obecné místo pro depozice mramoru určitý sklon a beton by měl být použit na zemi pro kalení. V blízkosti místa by měla být široká volatá voda. Na místě asfaltového de-barelingového zařízení by měla být postavena markýza asfaltového de-válce, aby se zabránilo pronikání deště. Kromě kamene s vysokou relativní vlhkostí jsou v systému sušení vyžadovány také kamenné částice specifikací a standardů. Během provozu zařízení asfaltu je rozdělení velikosti kamenných částic menší než 70% kvalifikované míry, což zvýší přetečení a nevyhnutelně povede ke spotřebě paliva. Proto je nutné přísně řídit velikost distribuce velikosti částic kamene a hodnotit kameny s různými distribucemi velikosti částic, aby se zvýšila pevnost v tahu asfaltového de-válcovacího zařízení.