Emulzifikované bitumenní zařízení se široce používá v nových technologiích a procesech pro preventivní údržbu. Emulgované bitumenní zařízení je emulze tvořená rozptýlením asfaltu do vodní fáze při teplotě místnosti. Je to nový materiál pro použití prvků.

Jakékoli zařízení musí porozumět relevantním provozním záležitostem před a po použití, aby mohla nejen zajistit normální provoz zařízení, ale také zajistit bezpečnost stavebních operací. Všichni víme, že emulzifikované bitumenové vybavení hraje důležitou roli při výstavbě silnic a kvalita jeho výroby přímo ovlivní kvalitu zařízení, jako jsou silnice. Abychom zajistili lepší provoz, musíme při používání věnovat zvláštní pozornost čtyřem záležitostem.

Povrch po mikropřičení je tenká vrstva povrchu, obvykle tloušťka 5 ~ 10 mm a specifickou situaci lze vybrat podle skutečné situace povrchu vozovky ./ ^
micro-surfacing hlavně zachází základnou s dobrou nosnou kapacitou a bez zjevné onemocnění způsobené základní neškoze. Mikropřičení nemůže pracovat na povrchu vozovky se strukturálním poškozením silnice. Role mikro-přenosu je ekvivalentní "práškový povlak " pro zlepšení některých vlastností původního povrchu vozovky. Může zlepšit pouze povrchový výkon původní silnice, ale nemůže hrát roli v ložisku a nemá schopnost zlepšit odolnost proti stresu a posilovat strukturu.

Emulzifikovaný asfalt je asfaltová emulze ve stavu oleje ve vodě. Je to jednotná viskózní kapalina při teplotě místnosti a má vlastnosti konstrukce za studena, není třeba vytápění, úsporu energie a ochranu životního prostředí. Emulzifikovaný asfalt je rozdělen do tří typů podle různých asfaltových emulgátorů používaných ve výrobě: pomalé praskání, střední praskání a rychlé praskání. Emulgovaný asfalt použitý v konstrukci mikropřikování je BCR emulgovaný asfalt. Kationický emulgovaný asfalt má dobrou adhezi na kámen. Konstrukce mikro-surfacing vyžaduje míchání. Emulzifikovaný asfalt používá kationtový pomalý a rychle nastavený asfaltový emulgátor a přidává modifikátor polymeru k přípravě modifikovaného emulgovaného asfaltu.

Nejběžnějším časným poškozením asfaltového chodníku jsou trhliny a výmoly. Oprava výmolu je jedním z důležitých obsahů každodenní údržby a opravy asfaltového chodníku. Tradiční metoda opravy asfaltové směsi asfaltové směsi (metoda horkého oprava) není vhodná pro rozptýlené nebo malé výmoly v praxi. Je to nejen velmi ovlivněno teplotou a deštivým a zasněženým počasím, ale také snadno znečišťuje přírodní prostředí a ovlivňuje zdraví stavebních pracovníků během výstavby. V tomto případě byla metoda opravy asfaltových směsí studené náplasti (metoda studeného oprava) široce používána kvůli výhodám včasné opravy, rychlé konstrukce, úspory energie a ochrany životního prostředí.

Tato sada zařízení pro výrobu materiálu pro asfalt studené záplaty, které vyvinula a produkovala sinoroader, byla úspěšně vyvážena asfalt studená záplata s pokročilým high-tech obsahem vyvinutým a produkovaným společností Sinoroader.