A tecnulugia di sealing sincronica hè stata prumessa è applicata in casa è à l'esteru. Hè una tecnulugia di mantenimentu efficiente è efficiente. Un camottu di semitra di grava sincronicu per difende l'Asfaltatore di l'Asfalticu, EMULTIFICA pietre. E poi andate per mezu di veiculi Pò riparà i cracks di strada, riduce u pavimentu di u pavimentu riflettente, è rinfurzà u vestitu. L'asfaltatu furmatu nantu à a superficia di a strada pò resistisce bè a penetrazione di l'acqua di superficie. Havi un cortu periodu di custruzzione, tecnulugia simplice, è una forte applicabilità. Altene presente, a capa di sincronusa di acqua sincronusa hè utilizata in u manatenimentu di spressu di sprimentali, Strade ordinarie, è pò ancu stà à a pecora nova di e rime di roy di rinforza. Quandu i fondi di custruzzione sò strette, si pò esse usata cum'è u pavimentu di transitive per l'autostrade di bassa qualità.
Durante u prucessu di custruzzione specifica, sta tecnulugia si focessi in a capa suprana, mentre chì a capa superiore è l'attinchimentu sò spessu ignorati, risultatu in una perdita di risorse. In l'ultimi anni, e tecnulugia cum'è l'abrason di micro-superficia è ultrasonica anu cuntinuatu à emergenu. In u prucessu di mantenimentu preventivu di e strade d'asfaltu, a tecnulugia sealing hè spessu usata. E tecnulugia cumunitamente usate include a revestimentu di capa calda è fredda è a sigilla di crack. strati è parechji altri tipi. A scelta principale di a tecnulugia di layer di sealing per l'asfaltatu hè a capa di sealing simultanea di asfaltata. Sta tecnulugia pò salvà effettivamente u costu di u prugettu. Inoltre, da questa tecnulugia era stata aduprata in Francia à a finegna di u XXu seculu, hà allargatu rapidamente à i Stati Uniti è l'Europa. Paesi, cumpresi un pochi in Asia, Africa, A Australia, anu ancu participatu à questu tecnulugia in prughjetti specificu. I dati mostra chì solu circa u 5% di i prughjetti europei ùn utilizanu micca sta tecnulugia per u mantenimentu di e strade preventiva. A me hè attualmente, quandu utilizate sta tecnulugia di sequalità in u nostru paese, i seguenti esigenze deve esse creata.

(1) I requisiti agregati. Per risistiri l'usura è e lacrime di i veiculi durante l'operazione di l'autostrada, l'aggione di u pavimentu anu bisognu à avè abbastanza dura. In particulare in u casu di u flussu di u trafficu pesante è a carica di u veiculu, a selezzione di a durezza aggregata diventa più prominente; A graduazione ùn hè generalmente micca mischjata cù polvere. Aduprà un unicu tipu di graduazione; Quandu selezziunate i agregati, esse assicurati per utilizà un cubu forma per prevenzione Falkes di Pin-type ammared di l'asfaltatu in l'asfaltà.
(2) Asfaltatu. A selezzione di l'asfaltu deve prima scontra i requisiti pertinenti per a selezzione di l'asfaltu da u dipartimentu di l'autostrada. Nantu à a riunione di e specificazioni, emulsificata, mudificata, o modificata, o orfalta di petrali o ordinaria pò esse sceltu.
(3) Usu materiale. Quandu utilizate a tecnulugia di a strada di grava per mantenimentu di strada, i petriend puderanu esse copitati à l'asfaltatu à a superficia di a strada. Una volta chì l'ammontu di diffusione hè troppu, l'asfaltativu s'imparìa da i sfi in e petre Quandu indebbilisce di a strada anti-ficiziu; Tuttavia, se a quantità di diffusione di pietra hè troppu chjucu, e petre ùn ponu esse effettivamente, è e petre ponu esse ghjittati fora di a superficia di a strada.
In riassuntu, l'usu di a tecnulugia di sealing simultanea simultanea hà un effettu praticu assai impurtante. Ùn pò micca solu prevene l'accumulazione d'acqua nantu à a strada, A migliurà a forza di a strada, ma ancu rinfurzendu u performance di a strada sottu à alta temperatura. A resistenza di u grande crack impedisce a superficia asfaltata da esse danatu da erosione o cracking. Sta tecnulugia sparghje modificata è una petra cumpiacente in a superficia di a strada à u stessu tempu per assicurà una cumminazione efficace trà i dui è rinfurzà a bicchiness è a forza trà i dui. Inoltre, sta tecnulugia hè più efficiente, cunvenzient, salva e risorse è i costi, è hà forte fattibilità. À u stessu tempu, à causa di l'alte esigenze per l'equipaggiu rilativu, i costi di u travagliu sò assai ridutta. Dunque, stu metudu tecnicu pò prumove à migliurà a resistenza di u crack è u rendimentu anti-skid di strade asfaltamente quant'è pussibule.