Burners di cuntrollu automaticu in una serie di ardenti cum'è burners d'oliu ligeru, ardini d'oliu pesante, burners di gas è di gasu è di gasu. A selezzione raghjone è u mantenimentu di i burners ponu risparmià assai soldi è allargate a vita di u sistema di combustione. In l'ultimi anni, affruntendu a riduzzione di i profitti causati da prezzi di l'oliu, parechji i cummircianti di stazione d'asfaltà anu cuminciatu à circà i combusti alternattivi adattati. A machina di Cardmenti Carditidentale hè sempre statu caricatu versu l'usu di i birrici di u spaventu di u putere GEOOTERMAL, a causa di i fattori speciali di a so cundizioni di travagliu è usati siti. In l'ultimi pochi, l'oliu light era statu usatu cum'è u carburante principale, ma à l'aumentu di u rapidu causatu da u ricu di l'oliu cuntinuu, a maiò parte di i stati brusgii di l'oliu. Avà un paragone di budget per costu di l'oliu di oliu è pisanti hè riferimentu: per esempiu, un offtu, un 3000 di Tipo, un output di 1.800 un annu, cù un output annu, 21900 × 120 = 216.000 tunnchi. Assicurendu a temperatura ambiente hè di 20 °, a mo temperatura di a scaricazione hè 160 °, u cuntenutu umifatu agregata hè di 5%, è a dumanda di carburante hè 216000 × fieru di carburante annu hè 216000 ×
DIESEL PRIU (calculatu à Ghjugnu 2005): 4500 Yuan / t, quattru mesi cost 400 × 1512 = 6804.000 Yuan.
Prezzo di Oil Health: 1800 ~ 2400 Yuan / T, quattru mesi × 1512 = 2721.600 Yuan o 3628.800 Yuan. Aduprendu burners pisanti in quattru mesi pò salvà 4082,400 Yuan o 3175.200 Yuan.
Cum'è a dumanda di i cambiamenti di carburante, i requisiti di qualità per i burners sò ancu più altu è più altu. A bona rendimentu di ignizione, efficienza alta combustione, è a ratio di ajustedment largamente sò spessu i scopi persunalizati da diversi unità di custruzzione di ponte. Tuttavia, ci sò parechji fabricatori di burner cun marca differenti. Solu scegliendu u dirittu pò esse i bisogni sopra.

[1] Selezzione di sfarenti tippi di burners
1.1 Burners sò divisi in a atomizazione di a pressione, a atomisazione media, è a atomizazione di a tazza rotaria secondu u metudu d'atomizazione.
(1) L'atomizazione di a pressione hè di trasportà u carburante à u nozzle attraversu una pompa di alta pressione per l'atomizazione è poi mischjà cù l'ossigenu per a combustione. E so caratteristiche sò atomizazione uniforme, operazione simplice, menu cunsumatori, è u costu bassu. ATTENTE, A maiò parte di a Frutta Macchine di Custruzione usa stu tipu di mudellu di atomizazione.
(2) A atomizazione mediana hè di pressu 5 à 8 kg di l'aria cumpressa o un vapore pressurizatu à a periferia di u nozzle è a premix cù u carburante per a combustione. A caratteristica hè chì i requisiti di carburante ùn sò micca grandi prudutti d'oliu cum'è i poveri oliu cume l'oliu residuale), ma ci sò più Consumabili è u costu hè aumentatu. Attualmente, a strada di a custruzzione di a custruzzione di l'industria raramente usa stu tipu di macchina. (3) L'atomizazione di a Copa Rotaria hè di atomizà u carburante à traversu un discu di tassa di alta velocità (circa 6000 rpm). Si pò birà prudutti di oliu di poveri, oliu residuu altu di viscosità. Tuttavia, u mudellu hè caru, u discu di a cupra rotativa hè faciule da portà, è i requisiti di debuging sò assai altu. Attualmente, stu tipu di macchina hè basamente micca usata in a strada di a Custruzione Individu. 1.2 Burners pò esse divisi in browers di giro integratu è split gun-type-type di tippu secondu a struttura di a macchina
(1) I browers di tippu integratu sò una cumminazione di mutore di fan, pompa d'oliu, chassis è altri cumpunenti di cuntrollu. Sò carattarizati da un ratio di dimensione chjucu è chjucu, in generale 1: 2,5. Aumentanu principalmente sistemi di ignizione elettronica di alta tenterica. Sò bassu in costu, ma anu alti esigenze per a qualità è l'ambiente di carburante. Stu tipu di brusgiatore pò esse sceltu per l'equipaggiu cun una pruduzzione di menu di 120t / H è u carburante di diesel, cum'è u tedescu ".
(2) Sbattellari split gun cypare sò una cumminazione di u mutore principale, fan, pump gruppu è cuntrollu di cuntrollu d'oliu in quattru miccanismi indipendenti. Sò carattarizati da grande dimensione è alta putenza di output. Aumentanu principalmente sistemi di ignizione di gas. U raportu di ajuste hè relativamente grande, in generale 1: 4 à 1: 6, è pò ancu ghjunghje 1:10. Sò bassu in rumore è anu esigenze bassi per a qualità è l'ambiente di carburante. Stu tipu di brusgiatore hè spessu usatu in a industria di custruzzione in strada in casa è standullu, cusì u britannicu "Parker", u giapponese "taleka" è u Tanu di ABBUS ". 1.3 Composizione strutturale di u burner
I burners di cuntrollu di u cuntrollu automaticu ponu esse divisi in u sistema di fornimentu d'aria, sistema di fornimentu di carburante, sistema di cuntrollu è un sistema di combustione.
(1) Sistema di furnimentu di l'aria hè abbastanza ossigenu deve esse furnitu per una combustione completa di carburante. I carburanti sfarenti anu esigenze di voluminu di l'aria differenti. Per esempiu, 15.7m3 // H d'aria deve esse furnitu per a cumminazione completa di ogni Kilogramma di notivu 0 Diesel in a ricerca di l'aria standard. 15M3 / H d'aria deve esse furnitu per a cumminazione completa di oliu pesante cun un valore calorificu di 9550kcal / kg.
(2) U sistema di combustione di combustione di combustione ragionevuli è mischjà u spaziu deve esse furnitu per una combustione cumpleta di carburante. I metudi di consegna di carburante ponu esse divisi in a spedizione di alta pressione è a spedizione di bassa pressione. Trà elli, a pressione atomizing u burners utilizanu metudi di consegna di alta pressione cun un requisitu di pressione di u 15 à 28 bar. U burners atomificatu rotativu usanu metudi di consegna di bassa pressione cun un requisitu di pressione di 5 à 8 bar. Attualmente, u sistema di furnimentu di u carburante di a strada di a custruzzione di a custruzzione di a custruzzione di a custruzione di u metudi di spedizione di alta pressione. (3) Control system Due to the particularity of its operating conditions, the road construction machinery industry uses burners with mechanical control and proportional regulation methods. (4) Combupizione sistema A forma di a fiumude è di a cumplessità di a combustione basalmente dipende da u sistema di combusione. U diametru di a fiamma di u brusgiatore hè generalmente micca più grande di 1,6m, è hè megliu per aghjustà relativamente largamente, generalmente stabilitu à circa 1: 4 à 1: 6. Se u diametru fiamma hè troppu grande, vi causerà i depositi di carbon grave in u tamburu di furore. Troppu longu una fiamma pruvucarà a temperatura di u gasi di l'exhausto per superà u standard è dannu u saccu di polvera. Ci tuccherà ancu u materiale o fà a cortina materiale pienu di macchii di oliu. Pigliate a nostra stazione di mischju di u 2000: u diametru di u tamburinu di l'asciugatrice hè di u 7.7m, per quessa chì u diametru di a flama pò esse aghjustata arbitrariamente in 2.5 à 4,5 m.

[2] Mantenimentu di bruvere
(1) Pressione Regulazione Regulazione verificendu regularmente a valvula di u carburante o a pressione riduce a valvula per stabilisce se a superficia di u bolt di bloccu è removable. Se a superficia di u vitru o a noce hè troppu brutta o rustica, a valvula regulante deve esse riparata o rimpiazzata. (2) pompa d'oliu verificate regularmente a pompa d'oliu per determinà se u dispusitivu di sigillamentu hè intactu è a pressione interna hè stabile, è rimpiazzà u dispusitivu dannatu o di fuga. Quandu utilizate oliu caldu, verificate se tutti i tovaglioli sò bè ​​insulati. (3) U filter hà stallatu trà u cisternu di l'oliu è a pompina di l'oliu deve esse puliti regularmente è verificate eccessivu per assicurallu chì u carburante pò fà a pussibilità di falla di u potenti di cumpunente. U filtru di tippu "Y" nantu à u bruciatore deve esse pulito spessu, in particulare quandu l'usu di oliu pesante o oliu residuale, per impedisce u nozzle è valvula. Durante l'operazione, verificate a pressione galigge nantu à u burner per vede s'ellu hè in u intervallu normale. (4) Per i burners chì necessitanu aria cumpressa, verificate u dispositivu di pressione hè generatu in u burner, pulite tutti i filtri nantu à a pipeline di furnimentu per falla. (5) Verificate se l'apprezzamentu di a prutezzione in a combustione è atomizazione hè stallatu bè, è sì u alloghju di u vistitu hè danatu è filtratu. Osservà l'operazione di i lame. Se u noise hè troppu forte o a vibrazione hè troppu forte, aghjustate i lame per eliminà lu. Per u soffiante guidatu da a puliva, lubricate a cuscinetti regularmente è stringe i cinturini per assicurà chì u soffiante pò generà a pressione classificata. Pulita è lubricate a cunnessione di a valvula d'aria per vede se l'operazione hè liscia. Se ci hè qualchì ostaculu in l'operazione, rimpiazzà l'accessorii. Determinà se a pressione di u ventu scontra i requisiti di travagliu. A pressione di u ventu troppu bassa causerà backfire, risultatu in u platu di guida à a fine di u tamburinu è u piattu di stripzione materiale in a zona di combustione. A pressione di u ventu troppu alta pruvucarà eccessiva a temperatura di u saccu eccessivu o ancu brusgiatu.
(6) L'injector di u carburante deve esse puliti regularmente è a gap di scintilla di l'elettrodo di ignizione deve esse verificatu (circa 3 mmm).
(7) Pulite u detector di flama (ochju elettricu) spessu per determinà se a pusizione hè stallata bè è a temperatura hè adatta. A pusizione di l'impropia è a temperatura eccessiva pruvucarà i segnali fotelettriche inestabili o ancu fallimentu di u focu.

[3] usu raziunale di l'oliu di combustione
L'oliu di dispusione hè divisu in oliu ligeru è l'oliu pesante secondu e gradi di viscosità diverse. L'oliu di luce pò uttene un bonu effettu d'atomizazione senza riscaldamentu. L'oliu pesante o un oliu residuale deve esse riscaldatu prima d'utilizà per assicurà chì a viscosità di l'oliu hè in a gamma permessa di u burner. U viscometru pò esse usatu per misurà i risultati è truvate a temperatura di u carburante di u carburante. E mostra di l'oliu residuu deve esse mandatu à u laboratoriu in anticipu per pruvà u so valore calorificatu.
Dopu chì l'oliu pesante o l'oliu residuale hè statu adupratu per un periudu di tempu, u burner deve esse verificatu è aghjustatu. Un analisi di gas di combustione pò esse adupratu per determinà se u carburante hè cumpletamente brusgiatu. À u listessu tempu, u filtru di secca è u filtru di u saccu deve esse verificatu per vede s'ellu ci hè una nebbia di l'oliu o l'oliu, l'oliu per evità u focu è u bloccu di oliu è di u focu. L'accumulazione di l'oliu nantu à l'atomizer aumerà cum'è a qualità di l'oliu deterna, Dunque, duverebbe pulizia regularmente.
Quandu l'usu di l'oliu residuale, l'outlet di l'oliu deve esse situatu à 50 cm sopra u fondu per impedisce l'acqua è i detriti dipositanu in u fondu di l'oliu. Prima chì u carburante entra à u burner, deve esse filtratu cù un filtru di 40 mesh. Una galige di a pressione d'oliu hè stallata da i dui lati di u filtru per assicurà a bona operazione di u filtru è di rilevà è pulita in u tempu quandu hè bluccatu.
Inoltre, dopu à u travagliu hè finitu, u switch bruciatore deve esse disattivatu prima, è dopu u pesu cursu d'oliu deve esse disattivatu. Quandu a macchina hè chjusa per un bellu pezzu o in u clima friu, a Valvea Daritu, a Valvea Ditore Oliu devenu è a circuitu luminosa, altrèaria chì u circuitu di l'oliu per impassassi.

[4] Conclusi
In u rapimentu rapimentu di custruzzione di autovelata, l'usu effettuu micca solu prisolti a vita di u serviziu di u prugettu è guarda assai soldi è energia.