Trenutno se postrojenje od nehrđajućeg čelika bitumena koristi se za betonske ploče s asfaltnim, asfaltnim i epoksidnim dimonskim betonskim ditramanim površinskim slojevima. Ono što su obično zabrinuti su kako smanjiti problem reflektirajuće pukotine od nehrđajućeg čelika bitumenske postrojenja nakon asfaltiranja. Što se tiče ovog problema, vjerujemo da društveno iskustvo mnogih građevinskih projekata širom svijeta pokazuje da su pukotine od nehrđajućeg čelika bitarne dekanterske biljke neizbježne. Bez obzira koje su preventivne mjere za rješavanje problema, pukotine bitumena od nehrđajućeg čelika bit će uzrokovane prije ili kasnije.

Drugo, nakon što su prouzrokovane pukotine bitumena od nehrđajućeg čelika, ako se pravilno održavaju tako da se nisu dalje razvijale i uzrokovali druge bolesti, neće uzrokovati mnogo oštećenja na površini puteva; U stvari, mnogo godina istraživanja pokazalo je da je za nešto deblji nehrđajući bitumen od nehrđajućeg čelika, glavni uzrok pukotina je temperaturne pukotine, a ne reflektirajuće pukotine ili odgovarajuće pukotine. Stoga je sprečavanje reflektivnih pukotina glavni problem betona.
Postrojenje za sirovinu od nehrđajućeg čelika koji je cementni agenter u prahu je u prahu u prahu i gornji prioritet dizajna bitumena od nehrđajućeg čelika na betonskim putevima. Nije potrebno smanjiti reflektirajuće pukotine kao važan indikator dizajna za projekte izgradnje elastičnih premaza, a nije potrebno povećati debljinu bitumena nehrđajućeg čelika da bi se smanjila reflektirajuća pukotina. Naravno, to ne mora nužno značiti da ga ne treba shvatiti ozbiljno. Postavljanje vanjske zidne mrežice na betonskoj površini i posipavanje hidroizolacije podzemne asfaltne pomoći će poboljšati sveobuhvatni stres stanja sloja kolnika i smanjiti uzrok pukotina.
Standard dizajna dodavanja bitumena od nehrđajućeg čelika bitter treba biti isti kao i opći dizajn bitarne bitarne od nehrđajućeg čelika. Pod pretpostavkom razmatranja nosivosti bitumena od nehrđajućeg čelika treba uzeti u obzir zahtjeve performansi aplikacija, a struktura puta trebala bi imati dobru stabilnost vode i čvrstoću na visokoj temperaturi. Pored toga, s obzirom na prirodu obnove betonskih cesta, trebalo bi postojati osećaj rate izgradnje. Debljina bačve za skidanje od nehrđajućeg čelika ovisi o zahtjevima njegovih performansi aplikacije, iako je ovaj pogled pomalo nedosljedan s trendom. Previše guste bitumenske bitore od nehrđajućeg čelika nemaju praktičan značaj za poboljšanje očekivanog učinka putne aplikacije. Trenutno se čini da je dvoslojna struktura idealnija i razvoj društva i ekonomije za obnovu starih puteva.