Cape Seal je kompozitna tehnologija održavanja autoputa koja koristi proces izgradnje prvog postavljanja sloja šljunčanog brtvila, a zatim postavlja sloj brtve od punjenja / mikro-površine. Ali šta biste trebali obratiti pažnju kada radite rt zaptivanje? Možda još uvijek ima mnogo ljudi koji nisu previše jasni u vezi s tim. Danas ćemo ukratko razgovarati o ovom pitanju.
Materijal za vezanje odabranog za izgradnju šljunčane brtve u kapiju za pečat može biti emulgiran asfalt, dok se materijal za lijepljenje koristi za mikro-površinu izgradnju mora biti modificirana sporo pucanje i brzo postavljanje kational emulgiranog asfalta. Sastav emulgiranog asfalta sadrži vodu. Nakon izgradnje, voda u emulgiranom asfaltu treba isparavati prije nego što se može otvoriti u saobraćaju. Stoga, Cape brtvljenje nije dopušteno na asfaltnom kolovozu kada je temperatura ispod 5 ° C, u kišnim danima i kada je površina puta mokra.

Cape brtvljenje je dvo- ili troslojna kompozitna zaptivna konstrukcija i treba ih konstruirati što kontinuirano. Smetanje u druge procese koji mogu kontaminirati asfaltni sloj treba izbjegavati kako bi se spriječilo zagađenje izgradnje i transporta utječe na lijepljenje između slojeva i utjecaj na učinak izgradnje.
Šljunčano brtvljenje treba izvesti u suhoj, toploj klimi. Mikro-površine treba izvesti nakon što se stabilizira površina sloja šljunčanog brtve.
Topli podsjetnik: obratite pažnju na temperaturu i vremenske promjene prije izgradnje. Pokušajte izbjeći hladno vrijeme pri izgradnji površinskih slojeva asfalta. Preporučuje se da april do sredine listopada bude razdoblje izgradnje puta. Temperatura se jako mijenja u ranoj proljeće i kasno jesen, što ima veći utjecaj na konstrukciju asfaltnog kolovoza.