Popravak i održavanje cesta Asfaltni hladni zakrpi Materijal je efikasan i praktičan materijal za popravak cesta. Slijedi detaljan uvod:
1. Definicija i sastav
Asfaltni hladan materijal, poznat i kao hladnokrvni materijal, hladnokrvna asfaltna mješavina ili hladna mješavina asfaltna materijala, je zakrpani materijal sastavljen od matričnog asfalta, izolacijskog agenta, posebnih agregata (poput šljunka). Ovi materijali se miješaju prema određenom udjelu u profesionalnoj opremi za miješanje asfalta kako bi se "asfaltna hladna tekućina" ", a zatim pomiješaju sa agregatima da konačno napravi gotove materijale.
2. Značajke i prednosti
Izmijenjeno, ne u potpunosti termoplastično: Flajdni zakrpa za asfalt je modificirana asfaltna mješavina koja ima značajne prednosti izravne injekcije i visokim performansama.
Dobra stabilnost: Na normalnoj temperaturi, asfaltni hladni zakrpa materijal je tečan i debeo, sa stabilnim svojstvima. To je osnovna sirovina za proizvodnju hladne zakrpe.
Širok raspon primjene: Može se koristiti između -30 ℃ i 50 ℃, a može se koristiti sve vrijeme. Pogodan je za popravak različitih vrsta cestovnih površina u bilo kojem vremenu i okolišu, poput asfalta, cementnih betonskih puteva, parkirališta, piste aerodroma i mostova. Scenariji poput ekspanzijskih zglobova, rupa na autocestama, nacionalnim i pokrajinskim autocestama i općinskim autocestama, iskopavanje i punjenje u zajednici, cjevovod, itd.
Nije potrebno grijanje: U usporedbi s vrućim mješavinama, asfaltni hladni flaster se može koristiti bez grijanja, smanjenje potrošnje energije i emisije energije.
Jednostavan za rukovanje: Kada koristite, samo izlijte hladni zakrpani materijal u jame i kompaktni ga lopatom ili alatom za sabijanje.
Izvrsne performanse: Asfaltni hladni flaster Materijal ima visoko prijanjanje i koheziju, može formirati cjelokupnu strukturu i nije lako ljuštiti i premjestiti.
Pogodno skladištenje: Neiskorišteni asfaltni hladni zakrpa može se pohraniti zapečaćeno za naknadnu upotrebu.

3. Građevinski koraci
Čišćenje lonca: Odredite lokaciju iskopavanja jama i mlinu ili režite okolne prostore. Očistite šljunak i ostatke otpada u i oko jame koja će se popraviti dok se ne vidi čvrsta i čvrsta površina. Istovremeno, u jami ne bi trebalo biti blata, leda ili drugih krhotina. Kada se učvršćuju, princip "kvadratnog popravka za okrugle jame, ravna popravka za nagnute jame i kombinirani popravak za kontinuirane jame" treba slijediti kako bi se osiguralo da popravljene jame imaju uredne rubove.
Sečeč za četkanje / emulgificirani asfalt: četkajte agent sučelja / ravnomjerno emulgirani asfalt na fasadu i dolje oko očišćene jame, posebno oko jame i uglova jame i uglova jame. Preporučeni iznos je 0,5 kg po kvadratnom metru za poboljšanje stanja između novog i starog kolnika i poboljšati vodootporan i otpornost na oštećenje vode.
Ispunite jamu: Ispunite dovoljno materijala za hlađenje asfaltnog hladnog zakrpa u jamu dok punilo ne bude oko 1,5 cm iznad zemlje. Pri popravku općinskih puteva, unos hladnih flastera može se povećati za oko 10% ili 20%. Nakon punjenja, središte jame treba biti malo viši od okolne površine puta i u obliku luka. Ako je dubina jame na površini puta veća od 5 cm, treba ga ispuniti slojevima i zbijeni sloj po sloju, sa 3 do 5 cm po sloju je prikladan.
Sabijanje: Nakon ravnomjerno asfaltiranja odaberite odgovarajuće alate za sabijanje i metode za sabijanje prema stvarnom okruženju, veličini i dubini prostora za popravak. Za rupe s većim površinama, valjak se može koristiti za sabijanje; Za rupe sa manjim površinama, za sabijanje može se koristiti mašinu za gvozdenu tampiranje. Nakon sabijanja, popravljeno područje treba imati glatku, ravnu površinu bez tragova kotača, a okolina i uglovi jame moraju se zbijati i ne izgubiti. Ako uvjeti dozvoljavaju, za rad se može koristiti finišer. Ako asfaltiranje stroja nije dostupno, viljuškar se može koristiti za podizanje tone, otvorite donji otvor za pražnjenje i obrnuto izgradnju. Dok oslobađate materijal, ručno gasite ravno i pratite prvu kotrljanje. Nakon kotrljanja, ohladite ga oko 1 sat. U ovom trenutku vizuelno opažam da nema hladne hladnoće na površini ili obratite pažnju na marka čvorova za vrijeme kotrljanja. Ako nema abnormalnosti, za konačni valjak može se koristiti mali valjak. Drugo kotrljanje ovisit će o stupnju učvršćivanja. Ako je prerano, bit će označavanja kotača. Ako je prekasno, utjecat će se ravnost zbog učvršćenja površine puta. Ručno nasumično obrežite ivice i obratite pažnju na to da li postoji kotač. Ako postoji kotač koji se drži, valjak će dodati vodu za sapunu da bi ga podmazao kako bi uklonili čestice zalijepe na čelični kotač. Ako je fenomen za lijepljenje kotača ozbiljan, na odgovarajući način proširite vrijeme hlađenja. Nakon čišćenja i zbijanja, na površini se može ravnomjerno posipati sloj kamenog praha ili sitnog pijeska, a pomaknuti se naprijed i nazad pomoću alata za čišćenje tako da fini pijesak može napuniti površinske praznine. Površina popravljene jame treba biti glatka, ravna i bez tragova kotača. Uglovi oko jame moraju biti zbijeni i ne bi trebalo biti labavosti. Stupanj sabijanja običnih popravaka cesta mora dostići više od 93%, a stepen sabijanja popravki autoputa mora dostići više od 95%.
Otvoreni promet: pješaci i vozila mogu proći nakon što je područje popravka učvršćeno i ispunjava uvjete za otvaranje prometa. Pješaci mogu proći nakon kotrljanja dva do tri puta i puštajući da se zastoji od 1 do 2 sata, a vozila se mogu otvoriti u saobraćaj ovisno o oliječu na izlivu površine puta.
IV. Scenariji aplikacija
Asfaltni hladni zakrpa materijal se široko koristi za punjenje pukotina, popravke rupa i popravljaju neujednačene cestovne površine, pružajući dugotrajno i rješenje za popravak velike čvrstoće. Može se koristiti za radovi na održavanju na putevima na svim nivoima, poput autoputa, urbanih puteva, autocesta, nacionalnih puteva, pokrajinskih puteva itd.
Ukratko, popravak cesta i održavanje Asfaltni hladni zakrpi materijal je materijal za popravak cesta sa odličnim performansama i praktičnom konstrukcijom i ima široke perspektive aplikacije.