Prvo, uvodi se značenje preventivnog održavanja konstrukcije kolnika za asfaltne kolnike, a trenutno istraživanje, razvoj i primjena preventivnog održavanja konstrukcije asfaltnog kolnika u kući i inostranstvu sažeti su. Uvode se obično korištene metode preventivnog održavanja konstrukcije asfaltnog kolnika za asfaltnu kolnicu, a druga ključna pitanja preventivnog održavanja asfaltnog konstrukcije konstrukcije konstrukcije analiziraju se i sažeti, a budući trend razvoja izgleda.

Preventivno održavanje
Preventivno održavanje odnosi se na način održavanja koji se implementira kada struktura kolnika još nije oštećena. Poboljšava operativni status strukture kolnika i odgađa oštećenje asfaltnog kolovoza bez povećanja konstrukcijskog nosivosti. U usporedbi s tradicionalnim metodama održavanja, preventivno održavanje je proaktivno i zahtijeva razumno planiranje za postizanje željenog učinka.
Od 2006. godine, bivše Ministarstvo saobraćaja promoviralo je upotrebu preventivnog održavanja širom zemlje. U proteklom desetljeću, osoblje za održavanje autoputa moje zemlje počelo je prihvatiti i koristiti preventivno održavanje, a tehnologija preventivnog održavanja postala je sve više zreli. Tokom perioda "dvanaesto petogodišnjeg plana", udio preventivnog održavanja u projektima održavanja mog zemlje povećao se za pet procentnih poena svake godine, te su postigli izvanredne rezultate na cestama. Međutim, u ovoj fazi preventivni rad održavanja još nije zreli, a još uvijek postoji mnogo područja koje treba proučavati. Samo kroz puno akumulacije i istraživanja može preventivna tehnologija održavanja postati zrelije i postići bolje rezultate upotrebe.
Glavne metode preventivnog održavanja
U održavanju autoputa moje zemlje, prema skali i poteškoćama projekta održavanja podijeljen je na: održavanje, manje popravke, srednje popravke, glavne popravke i obnove, ali ne postoji zasebna kategorija preventivnog održavanja, što će u velikoj mjeri utjecati na provedbu projekata preventivnog održavanja. Stoga, u budućem razvoju održavanja, preventivno održavanje treba biti uključeno u opseg održavanja. Trenutno su se građevinski metode obično koriste kod kuće i u inostranstvu za preventivno održavanje konstrukcije komorne asfaltne betonske kolnike uključuju brtvljenje, brtvljenje gnoja, zaptivanje magle i zaptivanje za brtvljenje.
Brtvljenje uglavnom uključuje dva oblika: fugiranje i fugiranje. Fugiranje je primijeniti inženjering ljepilo za brtvljenje direktno na lokaciji gdje se pukotine pojavljuju na površini puta. Budući da su pukotine zapečaćene ljepilom, veličina pukotina ne može biti prevelika. Ova metoda je pogodna samo za bolesti s blagim bolestima i malim širinama pukotina. Prilikom popravljanja, gel s dobrim viskom viskom i stabilnošću visoke temperature treba koristiti za liječenje pukotina, a pukotine koje se pojavljuju trebaju se liječiti na vrijeme. Brtvljenje se odnosi na zagrijavanje oštećenog dijela površine ceste i rezanje otvora, a zatim pomoću brtvila za brtvljenje šavova u žljebovima.
Sealizacija micro površine odnosi se na metodu širenja mješovitog materijala formiranog miješanjem određene ocjene kamena, emulgiranog asfalta, vode i punila na površini puteva. Ova metoda može učinkovito poboljšati putničke performanse putne površine, ali nije pogodna za liječenje bolesti površine puta sa velikim bolestima.
Tehnologija brtve za maglu koristi asfaltni rasipač za sprej za spremanje vrlo propusno modificiranog asfalta na površini puta kako bi se formirala vodootporni sloj površine puta. Novoformirani vodootporni sloj površine puta može poboljšati vodootpornost vodene površine i učinkovito sprečiti vlagu da dodatno oštećuje unutrašnju strukturu.
Tehnologija brtve CHIP koristi automatski prskalicu za primjenu odgovarajuće količine asfalta na površini puta, a zatim širi šljunak određene veličine čestica na asfaltu i konačno koristi valjak za gume da bi ga ubacio u oblik. Površina ceste tretirana tehnologijom za brtvljenje čipa uvelike je poboljšala svoj anti-skid performanse i vodootpornost.