Obojeni anti-klizni kolnici postiže svoj anti-klizni efekt kroz sljedeća tri aspekta:

(1) Dubina površinske konstrukcije običnog kolnika uvelike se povećava popločanim obojenim anti-kliznim kolovozom, što povećava protuprovalnu performanse kolnika. Eksperimenti pokazuju da je građevinska dubina običnog asfaltnog kolovoza 0,65 mm, a vrijednost BPN-a je 70 u vlažnom stanju. Dubina strukture novo popločene obojene anti-klizne kolnike povećava se na 0,82 mm, a BPN vrijednost također se povećava na 85. Može se vidjeti da obojeni anti-klizni kolovoz uvelike poboljšava anti-klizavu otpornost kolnika.

I modificirana bitumena oprema i tradicionalni emulgirani bitumenski procesi oslanjaju se na mlinove i postepeno su široko korišteni. Međutim, problemi koji se javljaju pri korištenju modificirane bitumenske opreme zahtijevaju posebnu pažnju. Samo na taj način možemo izbjeći probleme što je više moguće i poboljšati proizvodnu efikasnost:

Važan indikator za mjerenje kvalitete emulzijske bitumen proizvedene emulzijskim bitumenskom opremom je jedinstveno usavršavanje bitumenske čestice. Stoga je veći stupanj profinjenja proizvoda, bolje performanse i stabilnost skladištenja emulzije bitumena. Proces drobljenja i raspršivanja bitumenske tekuće faze pomoću emulzijske bitumenske opreme vrlo je složen mehanički proces. Općenito, drobljenje i disperzija bitumena tekuća faza završena su šišanjem, ekstruzijom, trenjem, udarcem, širenjem i difuzijom. I moramo znati i više o emulzijskoj bitumenskoj opremi.

Prije nego što pogledamo, prvo razumjejmo specifične strukturne komponente rasipača asfalta: rasipač se sastoji od šasije za automobil, asfaltnog sistema, a asfaltnog sustava grijanja, hidrauličkog sistema, sistema za izgaranje, pneumatski sistem i operativnu platformu.

Rasipači asfalta koriste se za širenje prodornog ulja, vodootporni sloj i lijepljenje sloja donjeg sloja visokokvalitetnog kolovoza za asfalt autoputa. Može se koristiti i za izgradnju županijskih i općinskih puteva za autoceste koji implementiraju slojevita tehnologiju asfaltiranja. Sastoji se od šasije automobila, asfaltnog spremnika, pumpanje asfaltnog pumpa i prskanja, termalnog sistema grijanja na ulje, hidrauličkog sistema, sistema sagorevanja, kontrolnog sistema, pneumatskog sistema i operativne platforme.

Bilo da se radi o primjeni modificirane asfaltne opreme ili za primjenu druge opreme, kako bi se produžila svoj radni vijek, potrebno je obaviti svakodnevno održavanje. Da bismo svima bolje pomogli, uvodimo metode održavanja koji se mogu koristiti za upotrebu modificirane asfaltne opreme na sljedeći način: