Mnogi prijatelji u građevinskoj industriji naići će na isti problem prilikom kupovine vozila za posipavanje asfalta: kako odabrati najprikladniju među različitim konfiguracijama rasipača asfalta? Prije rješavanja problema, dozvolite mi da vam objasnim zajedničke konfiguracije bitumena u sadašnjosti. Trenutno postoje tri osnovne vrste konfiguracija posipača asfalta. Većina proizvođača asfalta koji ih klasificiraju u tri vrste. Sve ostale konfiguracije transformišu se iz ove tri vrste. Rasipači asfalta su poput tri boje prirode. Ostale boje su napravljene od tri boje. Rekavši da, vjerujem da ste vrlo znatiželjni o tome što su ove tri osnovne konfiguracije vozila za posipač asfalta? Dopustite mi da vam objasnim jedan po jedan ispod.

Kamion za posipač asfalta za emulgirani asfalt. Ova vrsta posipača asfalta uglavnom se koristi za širenje emulgiranog asfalta. Rasipači asfalta imaju nisku točku omekšavanja, tako da ne zahtijevaju visoki efekt grijanja plamenika. Stoga je ova vrsta posipača asfalta opremljena posebnim sistemom grijanja. Sistem grijanja ovog kamiona za rasipač asfalta uglavnom koristi dizelski plamenik, a u rezervoaru je instalirana komora za izgaranje motora. Kamion za rasipač asfalta zagrijava asfalt izravno kroz prazan izgaranje, a asfalt u cjevovodnom dijelu i stražnji dio šipke za raspršivanje kamiona za rasipač asfalta ne može se zagrejati.
Kamion za posipač asfalta za emulgirani asfalt. Mlaznice su dvije vrste: ručni kuglični ventil i cilindar. Rasipači asfalta su ručni kuglični ventili koji su odabrali neki proizvođači. Rasipači asfalta za emulgirani asfalt. Rasipači asfalta su uski u pozicioniranju, a ne univerzalnim vozilom prilikom razvijanja rasipača asfalta. Stoga, rasipači asfalta nisu prikladni za prijatelje koji trebaju prskati vrući asfalt ili modificirani asfalt. Pored toga, ova vrsta rasipača asfalta sklona je blokiranju cjevovoda ili mlaznice zbog hlađenja asfalta na cjevovodu tijekom dvodnevne konstrukcije ili povremene konstrukcije. Raspršivač asfalta će se polako zagrijati u takvoj situaciji, a asfaltni rasturač može trebati ručni mjenjač, ​​koji je nezgodan za rad. Međutim, tržišna cijena rasipača asfalta relativno je pristupačna i još uvijek je u razmatranju mnogih kupaca.
Rasipači asfalta nazivaju se i univerzalni asfaltni rasturači asfalta. Ova vrsta asfaltnog rasipača može se prskati emulgiranim asfaltom, modificiranim emulgiranim asfaltom, vrućim asfaltom i drugim asfaltom. Glavni razlog za to je taj što su grijaći asfalt cijelog vozila, hidraulički prijenos i sistemski softver asfaltnog rasipača različitih od onih emulgiranog posebnog modela asfalta. Sistem grijanja asfaltnog posipača i dalje koristi grijanje dizelskog gorionika. Područje u kojem se asfaltni rasipač temelji uglavnom ovisi o ugradnji grijanja termalnog ulja visoke temperature. Temperatura termalnog ulja asfalta može se postaviti na 200 ℃, a ima funkcije grijanja i grijanja za neki asfalt kao što su tenkovi, cjevovodi i stražnja šipki raspršivača asfalta.
Rasipač asfalta također je opremljen funkcijama grijanja topline za asfalt u rezervoaru. Zbog toga se temperatura raste brže. Rasipač asfalta može se koristiti za dva dana izgradnje. Ako je cijev blokirana, može se zagrejati odmah bez paljenja. Lako je upravljati i raditi. Pored toga, za mlaznica za stražnju stranu asfaltnog posipača usvaja električni rad. Instaliran je okvir Električni rad na stražnjoj radnoj platformi raspršivača asfalta ili je centralizirana kutija u kabini ugrađena u kabinu. Mlaznice asfaltnog posipača kontroliraju jedan po jedan. Koji god treba otvoriti može se otvoriti. Fleksibilan je i zgodan. Ovo je visoko preporučena serija automobila. Razlog preporuke nije složen.
Rasipač asfalta ili opći posipač asfalta u osnovi dodaje računarski hardver i elektronički hidraulički ventil za obrnuto i ostale komponente, pa je cijena asfaltnog rasipača malo viša od rasipača asfalta. Prednost rasipača asfalta je što operator, odnosno vozač, može dovršiti sve operacije vozila bez napuštanja kabine, a postavljanje količine širenja i širina asfaltnog posipača je prikladnija.