Slurry sealing uses mechanical equipment to mix appropriately graded emulsified asphalt, coarse and fine aggregates, water, fillers (cement, lime, fly ash, stone powder, etc.) and additives according to the designed ratio into a slurry mixture and uniformly It is paved on the original road surface and is firmly combined with the original road surface through the processes of coating, demulsification, water separation, evaporation and solidification to form a dense, Силен, устойчив на износване и уплътнение на пътната повърхност, което значително подобрява работата на пътната повърхност.
Технологията за уплътняване на суспензията се появи в Германия в края на 40 -те години. В Съединените щати прилагането на уплътнител на суспензия представлява 60% от черната настилка на страната и обхватът му на употреба е разширен. Той играе роля за предотвратяване и поправяне на заболявания като стареене, пукнатини, гладкост, разхлабеност и дупки в нови и стари настилки, което прави водоустойчивите, анти-плъзгащите се, гладките и устойчиви на износване свойства на пътната повърхност се подобряват бързо.
Уплътняването на суспензията също е метод за превантивна поддръжка за повърхностно обработка на настилката. Старите асфалтови настилки често имат пукнатини и дупки. Когато повърхността е износена, емулгираната смес за уплътняване на асфалтовата каша се разпространява върху настилката в тънък слой и се оставя да се втвърди възможно най -бързо, така че да може да се поддържа асфалтовата бетонна настилка. Това е поддръжка и ремонт с цел възстановяване на функцията на пътната повърхност и предотвратяване на по -нататъшни повреди.

Бавното напукване или средното напукване на смесения емулгиран асфалт, използван в слоя за уплътнение на суспензията, изисква съдържанието на асфалт или полимер за асфалт да бъде около 60%, а минимумът не трябва да е по -малък от 55%. Като цяло анионният емулгиран асфалт има лоша адхезия към минерални материали и отнема много време за формиране. Използва се най -вече за алкални агрегати, като варовик. Катионният емулгиран асфалт има добра адхезия към киселинни агрегати и се използва най -вече в киселинни агрегати, като базалт, гранит и др.
Изборът на асфалтов емулгатор, една от съставките в емулгиран асфалт, е особено критичен. Добрият асфалтов емулгатор може не само да гарантира качеството на строителството, но и да спести разходите. Когато избирате, можете да се обърнете към различните показатели на асфалтовите емулгатори и инструкциите за използване на съответните продукти. Нашата компания произвежда различни многофункционални асфалтови емулгатори. Ако имате въпроси, моля, консултирайте се с нашето обслужване на клиенти.
Емулгираното уплътнение на асфалтовия суспензия може да се използва за превантивно поддържане на клас II и под магистралите, а също така е подходящо за долния уплътнителен слой, носещ слой или защитен слой от нови магистрали. Сега се използва и по магистрали.
Класификация на уплътненията на суспензията:
Според градация на минерали
Според различните градации на минерални материали, уплътнителният слой на суспензията може да бъде разделен на фин уплътнителен слой, слой със среден уплътнител и слой на груб уплътнител, представен съответно с ES-1, ES-2 и ES-3.
Според скоростта на отваряне към трафика
Според скоростта на отваряне на трафика [1], уплътненията на суспензията могат да бъдат разделени на бързо отваряне на уплътненията на трафика и бавно отваряне на уплътненията на трафика.
Разделени според това дали се добавят полимерни модификатори
Според дали се добавя модификатор на полимер, слоят за уплътняване на каша може да бъде разделен на слой за уплътняване на суспензия и модифициран слой за уплътняване на суспензията.
Разделени според различни свойства на емулгиран асфалт
Слоят за уплътняване на суспензията е разделен на обикновен слой за уплътняване на суспензия и модифициран слой за уплътняване на суспензията според различните свойства на емулгирания асфалт.
Разделен според дебелината
Според различна дебелина, той е разделен на фин уплътнителен слой (I слой), среден уплътнителен слой (II тип), груб уплътнителен слой (III тип) и дебел уплътнителен слой (IV тип).