I. Техническа дефиниция и основни предимства
Micro-Surfacing Project е превантивен метод за поддръжка, базиран на модернизацията на технологията за уплътняване на суспензията. Ядрото му се крие в използването на модифициран от полимер емулгиран асфалт, смесен с каменни стърготини, пълнители (като цимент, вар), вода и добавки със специфично степенуване, за да се образува течна смес от суспензия, която се разпространява върху оригиналната пътна повърхност през специално оборудване, за да се образува тънък слой уплътнение. Тази технология има следните значителни предимства:

Бързо строителство и отворен трафик
Строителство при стайна температура, няма нужда от загряване на материали, трафикът може да се отвори в рамките на 2 часа, като значително намалява времето за прекъсване на движението.
Той е подходящ за магистрали с голям обем на трафика, а 500 тона смес могат да бъдат разпространени на ден, като ефективността на строителството е далеч надвишаваща традиционния асфалтов процес на гореща смес.
Напълно подобрена производителност
Anti-Skid: Дълбочината на макроструктурата е подобрена, коефициентът на триене се увеличава и проблемът с хлъзгавата пътна повърхност се подобрява ефективно.
Водоустойчива: Порьозността е едва 5% или по-малко, образувайки плътен анти-пресечен слой, за да се предотврати проникването на повърхностните води в пътната повърхност.
Издръжливост: Животът на обслужването е 5-8 години, а коловозите с дълбочина ≤38 мм могат да бъдат ремонтирани, забавяйки цикъла на основен ремонт на пътната повърхност.
Защита на околната среда и икономиката
Нормална температурна конструкция, без токсични емисии на дим и прах, консумацията на енергия се намалява с повече от 50%.
Цената е с 30% -40% по-ниска от тази на асфалта с гореща микса и може да се използва директно в износвания слой на нови пътища, за да се намали използването на скъпи камъни.

2. Строителни технологии и ключови контролни точки
Предварително обработка на оригиналната пътна повърхност
Лечение на RUT: ≤5 мм колове са директно павирани с 1 см микро-сърдечно; 5-20 мм колове се пълнят в два слоя; > 20 -милиметровите коловози трябва да се смилат и павират в множество слоеве.
Третиране на пукнатини:> 5 мм пукнатини трябва да бъдат запечатани с фугиране; Разхлабените и дупките трябва да бъдат изкопани и запълнени преди настилката.
Ремонт на дефекти:
Изисквания за почистване: Използвайте вода или вода с високо налягане, за да се измиете, за да се уверите, че няма натрупване на отломки или вода и конструкция след изсушаване.
Материал и смеси дизайн
Агрегат: Използвайте алкални камъни като базалт и диабаза, с пясъчен еквивалент ≥65%, за да осигурите адхезия с асфалт.
Емулгиран асфалт: Трябва да се модифицира полимер (като SBR, SBS), а точката на омекване на остатъка е ≥57 ℃.
Пълъл: Циментът е предпочитан и дозата се определя чрез тест, което може да регулира времето за смесване и развитието на силата на сместа.
Дизайн на градация: Използвайте ISSA III градация, за да гарантирате обработваемостта на сместа и еднаквостта на павета.
Павета и формиране на контрол
Дебелина на настилката: Изберете според обема на трафика (тежък трафик 10 мм, среден 7 мм, светлина 3-4 мм).
Скорост на шофиране: 1,5-3,0 км / h, поддържайте еднаква скорост, за да избегнете неравномерна павета.
Съвместно лечение: Хоризонталните стави се припокриват 4-5 м, а надлъжните стави са разположени на маркировката, за да се осигури плоскост.
Изисквания за оборудването: Използвайте непрекъснато уплътнение на певта, оборудвана с V-образно павета, за да постигнете нормално разпределение на агрегатите.
Строителни параметри:
Грижи и отваряне на трафика
Първоначална поддръжка: Избягвайте внезапно спиране и завъртане след павета. Когато слоят с дебелина 12,7 мм е над 24 ℃, а влажността е под 50%, той може да издържи на превозното средство, което се търкаля в рамките на 1 час.
Напълно отворен: В зависимост от температурата и втвърдяването на сместа, трафикът обикновено се отваря напълно след 24 часа.

Iii. Ефект на приложението и типични случаи
Данни за подобряване на производителността
Противоположните характеристики (коефициент на триене) се подобряват с 30%-50%и степента на злополука се намалява с повече от 20%.
Коефициентът на пропускливост на водата на тротоара пада до под 50ml / min, като ефективно забавя увреждането на водата.
След запълване на Rutting стойността на плоскостта IRI се намалява до под 1,5 m / km, а комфортът на шофиране се подобрява значително.
Анализ на икономически ползи
След прилагането на Micro-Surfacing към проект за магистрала, разходите за поддръжка са намалени с 40% в рамките на 5 години, а цикълът на основен ремонт е удължен с 3-5 години.
В сравнение с асфалта с гореща микс, разходите за поддръжка на километър бяха намалени с около 200 000 юана, а въглеродните емисии бяха намалени с 60%.
Приложими сценарии
Пътни участъци с голям обем на трафика и висок дял от тежко натоварени превозни средства.
На пътната повърхност се появяват неструктурни дефекти като незначителни пукнатини, рутинг и стареене.
Проекти за аварийно поддръжка, които изискват бързо възстановяване на трафика.
IV. Технически стандарти и изисквания за спецификация
Климатични условия
Температурата по време на периода на изграждане и втвърдяване е> 10 ℃. Строителството е забранено в дъждовни дни. Пътната повърхност трябва да е суха след дъжд.
Избягвайте строителството в сезони с максимална дневна температура под 15 ℃, за да гарантирате качеството на втвърдяването на сместа.
Оригинални изисквания за пътна повърхност
Структурната якост отговаря на изискванията за проектиране, а местната сила е недостатъчна и трябва да се засили.
Ширината на пукнатината> 5 мм изисква фугиране, а разхлабените дефекти трябва да бъдат изкопани и залепени към стабилния слой.
Индикатори за контрол на качеството
Смесена производителност: Стойност на износване на мокро колело ≤500g / M2, Адапсия на пясъчно натоварване на колелото ≤450g / M2.
Дебелина на настилката: Проектна стойност ± 0,5 мм, стандартно отклонение на плоскост ≤1,2 мм.
Условия за отворен трафик: Тест за сближаване ≥1.2n · m За да се осигури якост на свързване на междуслой.
5. Тенденции за развитие на технологиите
Микросърдечно с ниско ниво на шум
Чрез оптимизиране на степента и добавянето на влакнести материали, шумът от шофиране може да бъде намален с 5-8 dB, а приложимостта на градските пътища може да бъде подобрена.
Микро-сърдечно покритие, подсилено с фибри
Добавя се полиестерски влакна за подобряване на стабилността на високотемпературата и устойчивостта на пукнатини и експлоатационният живот може да бъде удължен до повече от 8 години.
Интелигентно строително оборудване
Разработете 3D система за контрол на настилката, за да постигнете контрол на дебелината на милиметър и намалете материалните отпадъци с 10%-15%.
Заключение
Проектът за превантивна поддръжка на Micro-Surfacing на магистралите се превърна в основната технология за удължаване на експлоатационния живот на пътя и подобряване на безопасността на шофирането с неговите характеристики на „бързи, ефективни, екологични и икономични“. Чрез строго контролиране на качеството на материалите, строителните технологии и проверката на качеството, нейните технически предимства могат да бъдат напълно използвани за осигуряване на устойчиви решения за поддръжка на магистралите.