С бързото развитие на социалната икономика магистралите като важна социална инфраструктура допринесоха значително за икономическото развитие. Здравословното и подредено развитие на магистралите е съществена основа за икономическото развитие на моята страна. Отличните условия за работа на магистралата са основа за неговата безопасна, високоскоростна, удобна и икономична работа. По това време натрупаният натоварване на движението и климатичните природни фактори, породени от социалното и икономическото развитие, причиниха неизмерими щети на магистралите на моята страна. Всички видове магистрали не могат да се използват нормално в рамките на очаквания период на употреба. Те често страдат от различна степен на ранни щети като коловози, пукнатини, разливи на масло и дупки 2 до 3 години след отваряне на трафика. На първо място, сега разбираме причината за щетите, за да можем да предпишем правилното лекарство.

Основните проблеми, съществуващи на магистралите на моята страна, включват следните аспекти:
а) Рязкото увеличаване на потока на трафика ускори застаряването на магистралите на моята страна. Честото претоварване на превозното средство и други условия са увеличили тежестта върху магистралите, което също доведе до все по -сериозно износване и повреда на пътищата;
б) нивото на информация, технология и механизация на поддръжката на магистралите в моята страна е ниско;
в) вътрешната система за поддръжка и обработка на магистрали е непълна и експлоатационният механизъм е назад;
г) Качеството на персонала за поддръжка е предимно ниско. Следователно, въз основа на настоящото положение на магистралите на моята страна, трябва да установим стандарти за поддръжка, методи за поддръжка и методи за лечение, които са подходящи за магистралите на моята страна, да подобрим цялостното качество на мениджърите по поддръжка и да намалим разходите за поддръжка. Следователно, ефективните мерки за поддръжка на магистрали имат много сериозно значение.
Изграждането на камиона за уплътняване на суспензията изисква строги изисквания в съответствие със спецификациите. Конструкцията започва главно от двата аспекта на персонала и механичното оборудване, както и от техническите процеси:
(1) От гледна точка на персонала и механичното оборудване, персоналът включва командни и технически персонал, шофьори, работници, ангажирани с павета, ремонт на машини, експериментиране и натоварване и др. Основното оборудване, използвано в строителството, са емулгатори, павета, товарачи, транспортиращи и други машини.
(2) По отношение на изискванията за изпълнение на техническия процес трябва първо да се извършат ключови ремонти на пътя. Този процес трябва първо да бъде завършен и той се занимава главно с дефекти като дупки, пукнатини, панталони, кал, вълни и еластичност. Разпределете хората и материалите според ключовите моменти. Втората стъпка е почистването. Този процес се извършва заедно с настилка, за да се гарантира качеството на строителството. Трето, се извършва лечение с предварителна мокрия, главно чрез поливане. Количеството поливане е подходящо, така че по принцип няма вода на пътната повърхност. Основната цел е да се гарантира, че суспензията е свързана с оригиналната пътна повърхност и че суспензията е по -лесна за павиране и образуване. След това в процеса на павета е необходимо да окачите коритото на павета, да регулирате предния цип и да агрегата, да се инициирате, да включите всяка помощна машина от своя страна, добавете каша към коритото на павета, регулирайте консистенцията на суспензията и палата. Обърнете внимание на скоростта на павета, когато павеш, за да се уверите, че във формата на павета има суспензия, и внимавайте да я почистите, когато е прекъсната. Последната стъпка е да спрете трафика и да извършите предварителна поддръжка. Преди да се образува уплътнителният слой, шофирането ще причини щети, така че трафикът трябва да бъде спрян за определен период от време. Ако има някакви щети, тя трябва да бъде поправена незабавно, за да се предотврати разпространението на болестта.