Обновяването на системата за поддържане на горенето на асфалтовата смесителна инсталация и използването на технологията за обработка на CNC за преобразуване на честотата на постоянен ток са всички реновиране на оригиналната система. В допълнение към горните планове за обновяване, със съществуващото оборудване и персонал, какви други мерки могат да бъдат предприети в приложението за намаляване на оперативните разходи на бетонните смесителни инсталации?

Понастоящем Китай няма задължителни стандарти за национална индустрия за тежко остатъчно масло, а качеството на горивото варира значително. Дори от същия дилър разликата в качеството между партидите е много голяма и съдържа повече остатъци. Следователно на строителната площадка трябва да бъде инсталирано мостово оборудване, а професионалният персонал трябва да проверява различни параметри на производителността на бензин и дизел, за да строго контрол на качеството.
Когато горелката работи, ако пламъкът на помощта за горене е червен, а димът от комина за отстраняване на пепел е черен, това е проявата на лошото атомизиране на бензин и дизел и недостатъчно подпомагане на горенето. Понастоящем трябва да се предприемат следните мерки за справяне с него: Правилно регулирайте разстоянието между дюзата и вихровата плоча, като цяло го натискайте навътре до подходящо разстояние, целта е да се предотврати атомизираният маслен конусен конус, напръскан от дюзата, да се пръска във вихровата плоча; Ефективно регулирайте съотношението на бензин и дизел към газ, така че бензинът и дизелът да увеличават закона за преобразуване на масата бавно или газът да увеличи закона за масово преобразуване бързо; незабавно отстранете въглеродните отлагания и кокс около дюзата, за да предотвратите отклоняването на пламъка; Тежкото остатъчно масло съдържа повече остатъци, които лесно могат да причинят сериозни увреждания на маслената помпа с високо налягане и да увеличат работното налягане, влияещо върху действителния ефект на атомизацията и формата на пламъка, така че маслената помпа с високо налягане трябва да бъде ремонтирана или подменена във времето; Инсталирайте устройства за метален филтър пред първите и вторите помпи с високо налягане и ги почистете често, за да предотвратите остатъците в бензина и дизела да блокират дюзата.
Операторите трябва редовно да се обучават в професионални умения, за да засилят работните си отговорности и моралното образование, така че да могат да установят съответните си задължения, да разберат значението на техните позиции, да разберат съдържанието на тяхната работа и да подобрят професионалното си ниво. Квалифицираните оператори могат правилно да контролират температурата на сместа за смесване на асфалт, за да избегнат бензинови и дизелови отпадъци.
За да се подобри ефектът, поддържащ горенето и ефективно да се намалят експлоатационните разходи на асфалтовите смесителни станции, Sinoroader Group любезно напомня, че трябва да се отбележат следните проблеми, когато се използва горелката в асфалтовата станция за смесване: за да се подобри поддържането на горелката, дюзата на горелката трябва да се почиства редовно. Дюзата може да бъде разглобена според състоянието на атомизацията; Съотношението въздушно масло на горелката обикновено не се регулира и налягането на горивната помпа може да се регулира според състоянието на дима и температурата на асфалтовата смес; Сядният диоксид, генериран от изгарянето на леко мазут, има силна корозия към торбата, така че торбата трябва да се поддържа редовно и промените в налягането на въздуха в торбата трябва да се обърнат внимателно; Водното делинг ще произведе повече пяна, което води до изтичане на резервоара за утаяване на пясък, така че резервоарът за утаяване на пясък трябва да се почиства навреме и трябва да се извърши дизайн на поливане, за да се утаи пяната; Когато налягането на парата намалява или шумът от помпата на зъбното колело се увеличава, помпата на зъбното колело трябва да бъде сменена.
Когато горелката е стартирана, системата за циркулация на горивото трябва да бъде завършена през клапана и след това трябва да се отвори контролната кутия на горелката, за да се стартира горелката. Ако електронното запалване на горивото се провали, можете да промените входния тройник и да използвате дизеловия двигател за запалване. След като запалването е успешно за 2 минути, можете да го превърнете в гориво. По този начин дори лекото гориво с по -ниско качество може да гарантира изгарянето.