Има малка разлика във функционалната структура на асфалтовите чакълести синхронни уплътнителни камиони на пазара, но ще има определени разлики в механичната структура. Асфалтовите чакълести синхронни уплътняващи камиони се използват главно за пътни повърхности, хидроизолация на мостовата палуба и долни уплътняващи слоеве. Процес на уплътняване на чакъл. Това оборудване осъзнава синхронизирането на разпространението на асфалтово свързващо вещество и разпространението на камъни, така че асфалтовото свързващо вещество и камъните да имат най -пълния контакт на повърхността за кратък период от време и да постигнат максимална адхезия между тях. Оборудването е особено подходящо за разпространение на асфалтови свързващи вещества, които изискват използването на модифициран асфалт или гумен асфалт. Общата функция е да завършите едновременно разпръскване на асфалт и разпръскване на чакъл.
Асфалтовият чакъл синхронен уплътнителен камион абсорбира асфалта от резервоара за асфалт през помпата на асфалтовата помпа и след това го напръсква от асфалтовия разпръскващ пръта през серия клапани и тръбопроводи; В същото време системата за разпространение на чакъл също работи синхронно. Товарачът зарежда агрегата в съвкупния кош на уплътнителния камион предварително. По време на работа хидравличният двигател задвижва конвейерните ленти (два), за да изпрати чакъла до разпръснатия бункер. Пневматичната система контролира цилиндъра за отваряне на вратата на материала, а разпръснатите ролки се задвижват от хидравличния двигател. Под задвижването нагряващите агрегати се разбиват и се хвърлят в ръководството. Чакълът е равномерно разпространен върху асфалтовата настилка през ръководството, като по този начин завършва синхронната уплътнителна работа на асфалтовия чакъл.

Хидравличната помпа задвижва хидравличния двигател да се върти, което задвижва транспортьора на колана, за да работи, транспортирайки чакъла до системата за разпространение на камъка. Вратата на материала се отваря през пневматичната система, а чакълът се разпространява под действието на теглото на чакъла и въртенето на разпръснатия валяк. В системата за разпространение има два сензора за ниво на материал. Електронната система за управление използва тези два сензора, за да наблюдава нивото на материала в спомагателния бункер и контролира дали двата соленоидни клапана се захранват, като по този начин контролира дали транспортиращият двигател работи и осъзнава съвкупното предаване. Контрол в реално време. По време на отстраняване на грешки скоростта на моторния двигател се регулира чрез контролиране на размера на двата отвора на дросела. Като цяло първоначалната скорост на двигателя е настроена на около 260R · min-1. Скоростта на двигателя може да се регулира според действителните условия на труд, за да се отговори на нуждите на строителството.
Принципът му е в съответствие с принципа на хидравличната система, разпространяваща чакъл. Скоростта на разпръснатия валяк двигател се контролира чрез регулиране на клапана на дросела, а стартирането и спирането на разпръскващия валяк се реализира чрез контролиране дали соленоидният клапан е захранван или не.