Синхронната технология за уплътняване на чакъл постепенно се прилага у дома и в чужбина. Това е икономична и ефективна технология за поддръжка. Синхронен камион за запечатване на чакъл се използва за разпространение на асфалтово свързващо вещество (модифициран асфалт, емулгиран асфалт и др.) И камъни с един размер на частиците (често използвани 4 до 6 мм, 6 до 10 мм) на пътната повърхност едновременно и след това преминават през гумената гума за търкаляне или естествения валцуващ на носите. Той може да поправи пътни пукнатини, да намали отразяващите пукнатини на тротоара и да подобри износването. Асфалтовият филм, образуван на пътната повърхност, може добре да устои на проникването на повърхностните води. Той има кратък строителен период, проста технология и силна приложимост. Понастоящем синхронният слой за уплътнение на чакълести се използва при превантивната поддръжка на магистрали, обикновени магистрали, окръжни и градски пътища, а също така може да се използва в основния слой от нови пътища и долния уплътнителен слой от подсилени пътни повърхности. Когато строителните фондове са тесни, той може да се използва като преходна настилка за нискокачествени магистрали.
По време на специфичния процес на строителство тази технология се фокусира най -вече върху горния слой, докато горният уплътнителен слой и носещият слой често се игнорират, което води до загуба на ресурси. През последните години технологии като микро-сърдечна и ултразвукова абразия продължават да се появяват. В процеса на превантивна поддръжка на асфалтови пътища често се използва технология за запечатване. Често използваните технологии включват горещо и студено покритие на тънък слой и уплътняване на пукнатини. слоеве и много други видове. Основният избор на технологията на уплътнителния слой за асфалтово настилка е едновременният асфалтов чакъл запечатващ слой. Тази технология може ефективно да спести цената на проекта. Освен това, тъй като тази технология е била използвана във Франция в края на 20 век, тя бързо се разширява до САЩ и Европа. Страните, включително няколко в Азия, Африка и Австралия, също започнаха да използват тази технология в конкретни проекти. Статистиката показва, че само около 5% от проектите в Европа не използват тази технология за превантивна поддръжка на пътища. Понастоящем, когато използвате тази технология за запечатване у нас, трябва да бъдат изпълнени следните изисквания.

(1) Агрегирани изисквания. За да устоят на износването на превозните средства по време на експлоатация на магистрала, агрегатите на тротоарите трябва да имат достатъчна твърдост. Особено в случай на тежък трафик и натоварване на превозните средства, изборът на съвкупна твърдост става по -изявен; Градацията обикновено не се смесва с прах. Използвайте един тип градация; Когато избирате агрегати, за да предотвратите появата на типове щифтове, използвайте кубична форма, за да осигурите пълно вграждане на агрегатите в асфалта.
(2) Асфалт. Изборът на асфалт първо трябва да отговаря на съответните изисквания за избор на асфалт, определен от отдела за магистрали. Въз основа на спазването на спецификациите може да се избере емулгиран, модифициран, каучук или обикновен петролен асфалт.
(3) Използване на материали. Когато използвате технология за запечатване на чакъл за поддръжка на пътя, камъните трябва да се комбинират плътно, а камъкът трябва да бъде напълно покрит от асфалт, за да устои на износване на пътната повърхност от колелата. След като количеството на разпространение е твърде много, асфалтовото свързващо вещество ще бъде изтръгнато от пролуките в камъните, когато превозното средство се търкаля по пътя и ще се появи маслена повърхност, като по този начин ще се намали анти-скидът и фрикционният индекс на пътя; Ако обаче количеството на разпространението на камък е твърде малко, камъните не могат да бъдат ефективно свързани и камъните могат да бъдат изхвърлени от пътната повърхност.
В обобщение, използването на едновременна технология за уплътняване на чакъл има много важен практически ефект. Той може не само ефективно да предотврати натрупването на вода по пътя, да подобри силата на срязване на пътя, но и ефективно да подобри работата на пътя при ниски и високотемпературни условия. Високата устойчивост на пукнатина може да предпази асфалтовата повърхност от ерозия или напукване. Тази технология разпространява модифициран асфалт и съвместим камък равномерно на пътната повърхност едновременно, за да осигури ефективна комбинация между двете и да подобри лепкавостта и силата между двете. Освен това тази технология е удобна, спестява ресурси и разходи и има силна осъществимост. В същото време, поради високите изисквания за свързаното оборудване, разходите за труд значително се намаляват. Следователно, този технически метод може да бъде насърчен за подобряване на устойчивостта на пукнатини и анти-плъзгането на асфалтовите пътища колкото е възможно повече.