Сінхронная тэхналогія герметызацыі гравій была павышана і прымяняецца дома і за мяжой. Гэта эканамічная і эфектыўная тэхналогія абслугоўвання. Сінхронны герметычны грузавік выкарыстоўваецца для распаўсюджвання асфальтавага злучнага (мадыфікаванага асфальту, эмульсіфікаванага асфальту і г.д.) і камянёў памеру адзінкавых часціц (звычайна выкарыстоўваецца ад 4 да 6 мм, ад 6 да 10 мм) на дарозе адначасова, а затым праходзіць праз гумовы ролік шыны або натуральны скручванне транспартных сродкаў, які ўтварае пласт асфальтавай тратуара. Ён можа аднавіць расколіны дарог, паменшыць святлоадбівальныя расколіны і ўзмацніць знос. Асфальтавая плёнка, якая ўтвараецца на дарозе, добра можа супрацьстаяць пранікненню паверхневых вод. У яго ёсць кароткі перыяд будаўніцтва, простыя тэхналогіі і моцная прыдатнасць. У цяперашні час сінхронны гравійны пласт ушчыльнення ў асноўным выкарыстоўваецца ў прафілактычным абслугоўванні хуткасных дарог, звычайных аўтамабільных дарог, акругі і гарадскіх дарогах, а таксама можа выкарыстоўвацца ў базавым пласце новых дарог і ніжнім пласце ўшчыльнення ўзмоцненых дарог. Калі будаўнічыя фонды шчыльныя, яго можна выкарыстоўваць у якасці пераходнага тратуара для нізкагатунковых магістраляў.
Падчас канкрэтнага працэсу будаўніцтва гэтая тэхналогія ў асноўным засяроджваецца на верхнім пласце, у той час як верхні ўшчыльняльны пласт і нашэнне пласта часта ігнаруюцца, што прыводзіць да страты рэсурсаў. У апошнія гады, такія тэхналогіі, як мікрарэпартаж і ультрагукавая ізаляцыя, працягваюць з'яўляцца. У працэсе прафілактычнага падтрымання асфальтавых дарог часта выкарыстоўваецца тэхналогія герметызацыі. Звычайна выкарыстоўваюцца тэхналогіі ўключаюць гарачы і халодны тонкі пласт і ўшчыльненне расколін. пласты і многія іншыя тыпы. Асноўным выбарам тэхналогіі герметычнага пласта для асфальтавага тратуара з'яўляецца адначасовы пласт герметычнага герметычнага герметычнага пласта. Гэтая тэхналогія можа эфектыўна зэканоміць кошт праекта. Акрамя таго, паколькі гэтая тэхналогія была выкарыстана ў Францыі ў канцы 20 стагоддзя, яна хутка пашырылася ў ЗША і Еўропу. Краіны, у тым ліку некалькі ў Азіі, Афрыцы і Аўстраліі, таксама пачалі выкарыстоўваць гэтую тэхналогію ў пэўных праектах. Дадзеныя паказваюць, што толькі каля 5% еўрапейскіх праектаў не выкарыстоўваюць гэтую тэхналогію для прафілактычнага абслугоўвання дарог. У цяперашні час, выкарыстоўваючы гэтую тэхналогію ўшчыльнення ў нашай краіне, неабходна выканаць наступныя патрабаванні.

(1) Сукупныя патрабаванні. Для таго, каб супрацьстаяць зносу транспартных сродкаў падчас працы шашы, агрэгаты тратуара павінны мець дастатковую цвёрдасць. Асабліва ў выпадку моцнага руху і нагрузкі на транспартны сродак выбар сукупнай цвёрдасці становіцца больш прыкметнай; Градацыя звычайна не змешваецца з парашком. Выкарыстоўваць адзіны тып градацыі; Выбіраючы агрэгаты, не забудзьцеся выкарыстоўваць кубічную форму, каб прадухіліць з'яўленне шматкавых шматкоў штыфта і забяспечыць належнае ўкладанне сукупнасці ў асфальце.
(2) асфальт. Выбар асфальту спачатку павінен адпавядаць адпаведным патрабаванням да выбару асфальту, устаноўленым аддзелам шашы. На аснове задавальнення тэхнічных характарыстык можна выбраць эмульсіфікаваны, мадыфікаваны, гумавы або звычайны нафтавы асфальт.
(3) Выкарыстанне матэрыялаў. Пры выкарыстанні тэхналогіі герметычнага герметызацыі для абслугоўвання дарог, камяні павінны быць шчыльна спалучаны, і камень павінен быць цалкам пакрыты асфальтам, каб супрацьстаяць зносу на дарозе на дарозе. Пасля таго, як колькасць распаўсюджвання будзе занадта вялікая, асфальтавы падшыўка будзе выціскацца з прабелаў у камянях, калі транспартны сродак коціцца па дарозе, і з'явіцца паверхня алею, што зніжае індэкс супраць S-Skid і трэння дарогі; Аднак, калі колькасць каменнага распаўсюджвання занадта мала, камяні не могуць быць эфектыўна звязаны, а камяні могуць быць выкінуты з дарогі.
Такім чынам, выкарыстанне асфальту адначасовай тэхналогіі герметычнага герметызацыі аказвае вельмі важны практычны эфект. Гэта можа не толькі эфектыўна прадухіліць назапашванне вады на дарозе, палепшыць трываласць на зрух дарогі, але і эфектыўна павысіць прадукцыйнасць дарогі ў нізкіх і высокіх тэмпературных умовах. Высокі супраціў расколін прадухіляе пашкоджанне паверхні асфальту пры эрозіі або трэсканні. Гэтая тэхналогія распаўсюджвае мадыфікаваную асфальт і сумяшчальны камень раўнамерна на дарозе, адначасова, каб забяспечыць эфектыўнае спалучэнне паміж імі і павысіць ліпусць і трываласць паміж імі. Акрамя таго, гэтая тэхналогія высокаэфектыўная, зручная, эканоміць рэсурсы і выдаткі і мае вялікую мэтазгоднасць. У той жа час, з -за высокіх патрабаванняў да адпаведнага абсталявання, выдаткі на працу значна зніжаюцца. Такім чынам, гэты тэхнічны метад можна павысіць для павышэння супраціву расколін і анты-шкодных прадукцыйнасці асфальтавых дарог.