З пастаянным развіццём сусветнага транспарту на шашы, як зрабіць асфальтавы тратуар не толькі забяспечыць прадукцыйнасць дарогі, але і паскорыць прагрэс і эканоміць выдаткі, заўсёды выклікала заклапочанасць экспертамі па шашы. Асфальтавая сінхронная тэхналогія ўшчыльнення чыпаў вырашыла праблему папярэдняй завісі, у герметычным пласце ёсць мноства недахопаў, такіх як строгія патрабаванні да агрэгатаў, будаўніцтва, якое пацярпела ад навакольнага асяроддзя, складанасць у кантролі якасці і высокі кошт. Увядзенне гэтай будаўнічай тэхналогіі не толькі лёгка палепшыць якасць будаўніцтва і зэканоміць выдаткі, але і мае больш хуткую хуткасць будаўніцтва, чым пласт ушчыльнення завісі. У той жа час, паколькі гэтая тэхналогія мае характарыстыкі простага будаўніцтва і простага кантролю якасці, вельмі неабходна распрацаваць тэхналогію герметызацыі сінхронных чыпаў у розных правінцыях краіны.

Сінхронны герметычны грузавік у асноўным выкарыстоўваецца для працэсу герметызацыі жвіру на паверхні дарогі, гідраізаляцыі моста на палубе і ніжнім пласце ўшчыльнення. Сінхронны грузавік ушчыльнення чыпа - гэта спецыяльнае абсталяванне, якое можа сінхранізаваць распаўсюджванне асфальтавага злучнага і каменя, так што асфальтавы злучны і камень можа за кароткі прамежак часу мець найважнейшы кантакт на паверхні і дасягнуць максімальнай адгезіі паміж імі. , асабліва прыдатны для распаўсюджвання асфальтавых злучнікаў, якія патрабуюць выкарыстання мадыфікаванага бітуму або гумавага бітуму.

Будаўніцтва бяспекі дарожнага руху нясе не толькі за сябе, але і за жыццё іншых. Праблемы бяспекі важней за ўсё. Мы прадстаўляем вам інструкцыі па бяспецы па будаўніцтве сінхронных ушчыльняльных транспартных сродкаў:
1. Перад аперацыяй варта праверыць усе часткі аўтамабіля, кожны клапан у сістэме трубаправодаў, кожнае сопла і іншыя працоўныя прылады. Толькі калі няма няспраўнасцей, іх можна выкарыстоўваць нармальна.
2. Пасля праверкі, ці не ўзнікае няспраўнасці ў сінхронным ушчыльненні аўтамабіля, падвяце транспартны сродак пад начынне трубы, спачатку пакладзеце ўсе клапаны ў закрытым становішчы, адкрыйце невялікую шапку напаўняльнай на верхняй частцы рэзервуара, пакладзеце начынне трубы, пачніце запаўняць асфальт і запраўце, калі скончыце, зачыніце невялікую алейную шапку. Дададзены асфальт павінен адпавядаць патрабаванням тэмпературы і не можа быць запоўнены занадта поўным.
3. Пасля таго, як сінхронны ўшчыльняльны грузавік запоўнены асфальтам і жвірам, пачынайце павольна і ездзіце на будаўнічую пляцоўку з сярэдняй хуткасцю. Падчас транспарту ніхто не можа стаяць на кожнай платформе; Здыход магутнасці павінен быць з-за перадачы, а гарэлку забаронена выкарыстоўваць падчас руху; Усе клапаны павінны быць зачынены.
4. Пасля транспарціроўкі на будаўнічую пляцоўку, калі тэмпература асфальту ў рэзервуары сінхроннага герметычнага грузавіка не можа адпавядаць патрабаванням распылення, асфальт трэба награвацца. Падчас працэсу нагрэву асфальту асфальтавы помпа можа паварочвацца для дасягнення раўнамернага павышэння тэмпературы.
5. Пасля таго, як асфальт у рэзервуары дасягае патрабаванняў распылення, кіруйце сінхронным ушчыльняльным транспартным сродкам, пакуль задняя сопла не будзе ад 1,5 да 2 м ад зыходнай кропкі працы і спыніць. Згодна з патрабаваннямі будаўніцтва, вы можаце выбраць аўтаматычнае распыленне, якое кантралюецца стойкай рэгістрацыі і ручным распыленнем, які кантралюецца фонам. Падчас працы нікому нельга стаяць на сярэдняй платформе, транспартны сродак павінен ездзіць з пастаяннай хуткасцю, і забаронена наступаць на паскаральнік.
6. Калі аперацыя завершана альбо будаўнічая пляцоўка мяняецца на сярэдзіне, фільтр, асфальтавы помпа, трубы і асадкі павінны быць ачышчаны.
7. Пасля завяршэння аперацыі па ўборцы апошняга цягніка неабходна завяршыць наступныя аперацыі.