Паводле статыстыкі, каля 80% паўнавартасных магістраляў, якія былі завершаны і адкрыты для руху ў нашай краіне, з'яўляюцца асфальтавымі тратуарамі. Аднак з развіццём часу ўплыву розных кліматычных і экалагічных фактараў і дзеяння нагрузак з высокай інтэнсіўнасцю, асфальтавыя тратуары будуць пагаршацца. Адбываюцца розныя ступені дэградацыі або пашкоджанняў, а абслугоўванне тратуара павінна прыняць эфектыўныя тэхнічныя сродкі, каб запаволіць гэтую дэградацыю, каб тратуар мог забяспечыць добрую якасць абслугоўвання на працягу свайго тэрміну службы.

Зразумела, што некаторыя кампаніі ў ЗША завяршыліся шляхам адсочвання даследаванняў на сотні тысяч кіламетраў аўтамабільных дарог розных класаў і вялікай колькасці статыстыкі па тэхнічным абслугоўванні і рамонце: для кожнага Юаня, укладзенага ў сродкі прафілактычнага абслугоўвання, 3-10 юаняў можна захаваць у пазнейшых карэкцыйных фондах. Заключэнне. Вынікі стратэгічнага плана даследаванняў на магістралях у ЗША таксама ўключаны ў выдаткі. Калі прафілактычнае абслугоўванне ажыццяўляецца ў 3-4 разы на працягу ўсяго жыццёвага цыклу тратуара, 45% -50% ад наступных выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне могуць быць захаваны. У нашай краіне мы заўсёды былі "акцэнтам на будаўніцтва і грэбаванне абслугоўваннем", што ў значнай ступені прывяло да вялікай колькасці ранняга пашкоджання дарогі, не адпавядаючы ўзроўню службы, неабходным дызайнам, павялічваючы кошт дарожнага руху і выклікаючы дрэннае сацыяльнае ўздзеянне. Такім чынам, адпаведныя аддзелы па кіраванні шашамі павінны звярнуць увагу на падтрыманне аўтамабільных дарог і прадухіліць і скараціць розныя захворванні на дарозе, каб забяспечыць, каб нашы дарожныя паверхні мелі добрую якасць абслугоўвання.