У працэсе асфальтавага змешвання нагрэў з'яўляецца адным з незаменных сувязяў, таму сістэма нагрэву павінна быць усталявана на асфальтавай станцыі. Гэтая сістэма не атрымаецца пад уздзеяннем розных фактараў, а гэта азначае, што сістэма нагрэву павінна быць зменена.

Мы выявілі, што, калі асфальтавае змешванне працуе пры нізкай тэмпературы, асфальтавы цыркуляцыйны помпа і помпа распыляльніка не могуць працаваць, у выніку чаго асфальт у маштабе асфальту застыў, што прыводзіць да таго, што асфальтавая змешванне не можа нармальна вырабляць. Пасля агляду было даказана, што тэмпература трубаправода, які перадае асфальт, не адпавядае патрабаванням, што выклікала застыванне асфальту ў трубаправодзе.
Ёсць чатыры магчымыя прычыны канкрэтных прычын. Адзін з іх заключаецца ў тым, што нафтавы бак з высокім узроўнем алею пераносу цеплааддачы занадта нізкі, што прыводзіць да дрэннай цыркуляцыі алею перадачы цяпла; Іншы заключаецца ў тым, што ўнутраны пласт двухслаёвай трубы з'яўляецца эксцэнтрычным; Іншы, што трубаправод на цеплааддачу занадта доўгі; альбо трубаправод на цеплааддачу не прыняў эфектыўных мер ізаляцыі і г.д., што ўплывае на эфект нагрэву.
Зыходзячы з вышэйзгаданага аналізу і высноў, неабходна змяніць сістэму нагрэву цеплааддачы на ​​ацяпляльнай станцыі асфальтавай станцыі. Канкрэтныя меры ўключаюць павышэнне пазіцыі рэзервуара папаўнення нафты; усталяванне выхлапнага клапана; абрэзка перадачы трубы; Даданне бустернага помпы і ізаляцыйнага пласта. Пасля паляпшэння тэмпература асфальтавага змешвання дасягнула патрабаванняў і ўсе кампаненты дзейнічалі нармальна.