Сінхронная тэхналогія герметызацыі жвіру паступова ўжываецца дома і за мяжой. Гэта эканамічная і эфектыўная тэхналогія абслугоўвання. Сінхронны герметычны грузавік выкарыстоўваецца для распаўсюджвання асфальтавага злучнага (мадыфікаванага асфальту, эмульсіфікаванага асфальту і г.д.) і камянёў памеру адзінкавых часціц (звычайна выкарыстоўваецца ад 4 да 6 мм, ад 6 да 10 мм) на дарозе адначасова, а затым праходзіць праз рухомую машыну з гумовай шыны альбо натуральны скручванне транспартных сродкаў, які ўтварае насіў пласт асфальтавага бруку. Ён можа аднавіць расколіны дарог, паменшыць святлоадбівальныя расколіны і ўзмацніць знос. Асфальтавая плёнка, якая ўтвараецца на дарозе, добра можа супрацьстаяць пранікненню паверхневых вод. У яго ёсць кароткі перыяд будаўніцтва, простыя тэхналогіі і моцная прыдатнасць. At present, the synchronous gravel seal layer is used in the preventive maintenance of highways, ordinary highways, county and township roads, and can also be used in the base wearing layer of new roads and the lower seal layer of reinforced road surfaces. Калі будаўнічыя фонды шчыльныя, яго можна выкарыстоўваць у якасці пераходнага тратуара для нізкагатунковых магістраляў.
Падчас канкрэтнага працэсу будаўніцтва гэтая тэхналогія ў асноўным засяроджваецца на верхнім пласце, у той час як верхні ўшчыльняльны пласт і нашэнне пласта часта ігнаруюцца, што прыводзіць да страты рэсурсаў. У апошнія гады, такія тэхналогіі, як мікрарэпартаж і ультрагукавая ізаляцыя, працягваюць з'яўляцца. У працэсе прафілактычнага падтрымання асфальтавых дарог часта выкарыстоўваецца тэхналогія герметызацыі. Звычайна выкарыстоўваюцца тэхналогіі ўключаюць гарачы і халодны тонкі пласт і ўшчыльненне расколін. пласты і многія іншыя тыпы. Асноўным выбарам тэхналогіі герметычнага пласта для асфальтавага тратуара з'яўляецца адначасовы пласт герметычнага герметычнага герметычнага пласта. Гэтая тэхналогія можа эфектыўна зэканоміць кошт праекта. Акрамя таго, паколькі гэтая тэхналогія была выкарыстана ў Францыі ў канцы 20 стагоддзя, яна хутка пашырылася ў ЗША і Еўропу. Краіны, у тым ліку некалькі ў Азіі, Афрыцы і Аўстраліі, таксама пачалі выкарыстоўваць гэтую тэхналогію ў пэўных праектах. Статыстыка паказвае, што толькі каля 5% праектаў у Еўропе не выкарыстоўваюць гэтую тэхналогію для прафілактычнага абслугоўвання дарог. У цяперашні час, выкарыстоўваючы гэтую тэхналогію ўшчыльнення ў нашай краіне, неабходна выканаць наступныя патрабаванні.

(1) Сукупныя патрабаванні. Для таго, каб супрацьстаяць зносу транспартных сродкаў падчас працы шашы, агрэгаты тратуара павінны мець дастатковую цвёрдасць. Асабліва ў выпадку моцнага руху і нагрузкі на транспартны сродак выбар сукупнай цвёрдасці становіцца больш прыкметнай; Градацыя звычайна не змешваецца з парашком. Выкарыстоўваць адзіны тып градацыі; when selecting aggregates, in order to prevent the appearance of pin-flake types, use a cubic shape to ensure full embedding of the aggregates in the asphalt.
(2) асфальт. Выбар асфальту спачатку павінен адпавядаць адпаведным патрабаванням да выбару асфальту, устаноўленым аддзелам шашы. На аснове задавальнення тэхнічных характарыстык можна выбраць эмульсіфікаваны, мадыфікаваны, гумавы або звычайны нафтавы асфальт.
(3) Выкарыстанне матэрыялаў. Пры выкарыстанні тэхналогіі герметычнага герметызацыі для абслугоўвання дарог, камяні павінны быць шчыльна спалучаны, і камень павінен быць цалкам пакрыты асфальтам, каб супрацьстаяць зносу на дарозе на дарозе. Пасля таго, як колькасць распаўсюджвання будзе занадта вялікая, асфальтавы падшыўка будзе выціскацца з прабелаў у камянях, калі транспартны сродак коціцца па дарозе, і з'явіцца паверхня алею, што зніжае індэкс супраць S-Skid і трэння дарогі; Аднак, калі колькасць каменнага распаўсюджвання занадта мала, камяні не могуць быць эфектыўна звязаны, а камяні могуць быць выкінуты з дарогі.
Такім чынам, выкарыстанне асфальту адначасовай тэхналогіі герметычнага герметызацыі аказвае вельмі важны практычны эфект. Гэта можа не толькі эфектыўна прадухіліць назапашванне вады на дарозе, палепшыць трываласць на зрух дарогі, але і эфектыўна павысіць прадукцыйнасць дарогі ў нізкіх і высокіх тэмпературных умовах. Высокая ўстойлівасць да расколін можа абараніць паверхню асфальту ад эрозіі або парэпання. Гэтая тэхналогія распаўсюджвае мадыфікаваную асфальт і сумяшчальны камень раўнамерна на дарозе, адначасова, каб забяспечыць эфектыўнае спалучэнне паміж імі і павысіць ліпусць і трываласць паміж імі. Акрамя таго, гэтая тэхналогія зручная, эканоміць рэсурсы і выдаткі і мае вялікую мэтазгоднасць. У той жа час, з -за высокіх патрабаванняў да адпаведнага абсталявання, выдаткі на працу значна зніжаюцца. Такім чынам, гэты тэхнічны метад можна павысіць для павышэння супраціву расколін і анты-шкодных прадукцыйнасці асфальтавых дарог.